提到吉利汽车让999想到了今年博越100摄氏度温差挑战赛，博瑞的快速换代，高端品牌领克01的发布，当然还有收购宝腾、莲花、飞行器公司，通过这些活动吉利在汽车圈的关注度飞速上升，并且它在销量的表现也可圈可点，在中国汽车市场表现疲软时，它前5月就完成了全年任务的44%，同时市场上也出现了一种呼声，吉利汽车即将成为中国的大众！

任何事情都有它的两面性，吉利的发展也是如此，毋庸置疑收购各大公司能够博取消费者的眼球，但问题是购买吉利汽车的消费群体有多少是奔着这些华而不实的东西来的呢？999从吉利的销售顾问口中得知，购买吉利的客户大多连汽车之家都不会看，他们大部分是拆迁户、小的个体户、务工人员等等，购车的根本原因主要是吉利汽车的性价比。

那么问题来了，依靠车辆的性价比抢占市场份额，这种优势会持续多久呢？从5月自主SUV销量可以看出，合资SUV销量正在增加，自主品牌在SUV占比历史新低，仅有55.6%，这是一个危险的信号。最近，随着新款CR-V、骁途、劲客等合资车型的入市，势必会对自主品牌的销量造成冲击，当合资车型价格下探，性价比的差距逐渐与自主品牌缩小，自主品牌的竞争力何在？

反观吉利汽车，大量的资金用于收购，而在消费终端的改良上并没有太大动作，这和提升车型性价比没有任何关系，就拿收购飞行器公司来说，结合市场的实际情况，中国消费者能够使用上飞行器还需要较长的时间，毕竟新能源的风口都没有到来，如果把这些资金投放到选择更好的供应商，投入更高的技术研究，最后为消费者创造更加优秀的用车体验，才是吉利当前最务实的做法。

创新需要积累，不是突然间雨后春笋般出现，原来中国企业喜欢集团化本职产品做出成绩了就跨产品什么产品都做，后来流行国内赚了钱走出去搞并购，现在玩投资新概念，嘴里喊不忘初心，做的都是急功近利，一步登天的梦。

车企急功近利背后蕴藏着怎样的危机呢？吉利还不够强大到可以经受住市场的狂风暴雨，假如新能源的核心技术在一夜之间突破，用户可以瞬间充电，巡航里程达到800公里，各大主机厂都会选择快速转型，转型就需要大量资金，而吉利正好又把资金投入到收购其他企业上面去，这就可能因为资金问题减缓其发展速度。

汽车市场瞬息万变，车企应该时刻保持警惕，切勿被眼前的成绩冲昏头脑，中国汽车巨头之一的吉利更应该拨开眼前的迷雾，多干实事，踏踏实实走稳每一步，不要成为各领风骚数几年的车企，彻彻底底的完成一次自主品牌的崛起！