很多人问我职业的时候，我会告诉他我是做自媒体的，看着他们一脸的懵 X，我也无法跟他们解释太多，毕竟，退回几年前，我自己也不知道会走上这么一条职业道路。

我是一个 80 后，出身于农村，受制于目光的短浅，当年在报考大学志愿的时候，家里人给的建议算是五花八门，主流声音是学机械、计算机等，当时考虑的因素主要是这几个专业将来比较容易找到工作，后来因为阴差阳错，我意外的学了国际贸易。

毕业后，遇到金融危机，工作着实难找，在工厂流水线被折磨了几个月后，一个机会，南下广州进入了一家外企驻广州办事处，从此，我便与广州结下了缘分。

那几年，我是衣食无忧的，收入虽不高却也富足，原以为人生也就如此了。直到太过安逸的生活逐渐让我颓废的时候，我突然惊醒，这不是我要的生活，我还年轻，我需要给自己一个机会，过一个我真正想要的生活。

于是，在辗转、摸索、尝试了多个行业后，我进入了太平洋网络，在这个媒体行业的黄埔军校里，我找到了自己想要的生活，就这样，我成为了一个半路出家的媒体人。

大浪淘沙的年代，媒体属性也是日新月异，微信公众号的兴起让我看到了更多的希望，于是离开了当时所热爱的报社，从此便踏上了一条虽然心里没底却十分热爱的职业—— KOL。

时至如今，【引擎】也收获了很多，包括困难，包括收获。困难的那几年甚至还需要老婆的资金支持，而收获的，是无数粉丝的热爱 ······

可以说，毕业后其实我的职业生涯是坎坷的，好在，我找到了自己所热爱的职业，任性也好，发愤图强也罢，最为难得是能够以自己喜欢的方式来生活。

所以，勇于改变自己才是踏上理想生活的第一步，对于人是如此，对于企业也是一样，对于产品同样如此。

而说到汽车，把产品做到最突破边界的，从古至今最让我们另眼相看的，似乎只有一汽丰田的奕泽和广汽丰田的 CHR 了。今天，我们先聊聊奕泽，毕竟，它算是早先一步上市的。

不像是广丰，在 TNGA 下已经有了一款凯美瑞，而奕泽却是一汽丰田首款 TNGA 下的产品，在 6 月 22 日，奕泽正式上市，售价 14.98-17.58 万元。

在发布会现场，一丰请来众多 KOL，他们都是在半路突然 180 ° 大转弯似的改变了人生方向，最后却收获了幸福感，一如这款奕泽。

纵观丰田的产品，或者说其他汽车品牌，对于产品外观的设计总的来说其实千篇一律，无非是设计理念的区别，近几年比较另类的，日产的蓝鸟算一个，虽然销量不怎么好看，但确实够博人眼球。而不同于蓝鸟的褒贬不一，大部分人对奕泽的评价是 " 酷 "。

没错，即使不讲设计理念，光是看一眼那悬浮式车顶，丰富的车身线条，隐藏式的车门把手就营造出了奕泽类似于跑车的气息，而这，也正好是年轻人所向往的事物，也难怪从启动预售开始，保守估计奕泽已经取得 8000 辆的销售成绩。

简单介绍一下奕泽，车身尺寸长宽高分别为：4405mm*1795mm*1565mm，轴距为 2640mm；提供 4 种单色、5 种双拼色车身颜色，拥有黑色、蓝黑色、棕黑色 3 种内饰配色；配置上采用了 4.2 英寸 TFT 彩色多功能信息显示屏，9 英寸多媒体显示系统，并支持 CarLife 手机智能互联，还有比较实用的 PM2.5 过滤功能；全系标配了 Toyota Safety Sense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其包括 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统；另外，奕泽 IZOA 全系标配 10 个 SRS 空气囊，其中包含同级罕见的驾驶席膝部 SRS 空气囊、副驾驶坐垫式 SRS 空气囊以及后排侧部 SRS 空气囊。

动力方面，奕泽搭载了 2.0L Dynamic Force Engine ( 全新 TNGA 2.0L 喷气流控发动机 ) 和 Direct Shift CVT ( 新一代 10 速双传动 CVT 变速箱 ) ，最大功率 126KW, 最大扭矩 203N · m，官方公布的油耗为 5.7L/100KM。悬挂采用了比价罕见的后纵臂型双叉臂式独立悬架，好处是提高了车辆的稳定性和舒适性。

总是在埋怨现状？错！不妨勇敢一下，突破一下自己也许你会发现更美好的生活，更美好的人生，一如丰田，一如奕泽，大胆一下，世界就变的不一样了。