本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

随着国家宏观政策的推动，目前中国汽车市场正在发生着结构性的变化，新能源车的市场占有率正在逐步提高。在双积分政策的“逼迫”下，越来越多的车企加入了新能源汽车市场的争夺中来，不仅自主品牌在发力，合资品牌也为了迎合双积分的要求，在大力推广混合动力产品。从5月份新能源车市场的销量来看，的确是一片欣欣向荣的景象。接下来笔者就为大家简单盘点一下5月份新能源车市场销量排名前十的产品。

第一名 北汽EC系列

5月销量:12624台

同比变化：212.7%

讲真，笔者真的不知道北汽EC系列的这1.26万台车到底卖到了哪里，因为笔者所在的城市其能见度并不高。或许对于追求经济的四五六线城市消费者而言，北汽EC的低价格。以及用电带来的低成本是吸引他们的最主要因素吧。

第二名 一汽丰田卡罗拉双擎

5月销量:7522台

同比变化：64.8%

卡罗拉目前的月销量也不过3万多台，它的HEV版本居然已经占到了两成的比例，可见这台车对于消费市场有多大的吸引力，想想也是，14万买合资混动车，油耗只有不到5L，还是丰田这样的大牌，换了我，我也买。

第三名 江铃E系列

5月销量:4534台

同比变化：166.4%

江铃E系列在笔者所在城市的能见度还算不错，笔者曾经研究过这台车，为什么它的保有量还不错，只要是因为价格便宜，从今年的累计销量来看，江铃E系列只有14010台，换句话说就是，它在5月份有个小爆发，看来走低价路线对电动车来说的确很管用。

第四名 广汽丰田雷凌双擎

5月销量:4507台

同比变化：45.1%

和一汽丰田卡罗拉双擎一样，雷凌双擎所占雷凌车型的比重也不小，毕竟卡罗拉是全球车型，雷凌双擎在销量上小幅落后也是正常。丰田对于新能源产品的布局，的确领先其他合资品牌不少。并且，丰田后面还有这两台车的PHEV版，如果真的来了，会不会给自主品牌带来更大压力呢？毕竟，政策帮不了中国车企一辈子。

第五名 比亚迪秦

5月销量:4496台

同比变化：1177.3%

为什么秦的增幅这么夸张！为什么！其实笔者真的不明白为什么，可能是比亚迪在PHEV上的优势被人挖掘了吧，也可能是比亚迪在这一年的认可度获得了很大的提高吧。1-5月的累计销量增幅也很夸张，去年才1900台，今年飙升到了1.8万台之多。

第六名 知豆D系列

5月销量:4368台

同比变化：-2.3%

对于这款老年代步车，笔者并不想说太多，同比下降2.3%也是排名前十的车型中，唯一一台同比下滑的产品。随着帝豪EV和帝豪GSe等产品的布局，未来吉利显然有更好的新能源产品可供市场选择。

第七名 宝骏E100

5月销量:4310台

同比变化：NA

为什么华东地区买不到宝骏E100？因为宝骏还没正式上量。为什么没有正式上量这款车的销量还这么好？因为宝骏E100足够便宜，它仅售3.58万元。别忘了，他还是一款合资品牌的产品哦。

第八名 北汽EX系列

5月销量:4043台

同比变化：NA

如果说北汽EC是他们的入门级产品，北汽EU是他们的高端产品，那么北汽EX就是他们的中端产品了。作为今年北汽推出的新车型，EX系列一上市就凭借着优秀的续航里程表现获得了市场的关注。超过300km的续航完全符合家庭消费者需求，而且它还是一台电动SUV。

第九名 比亚迪e5

5月销量:3883台

同比变化：24%

比亚迪e5其实就是比亚迪秦的低配电动版，虽然它长了一张速锐脸，但是其实和秦的架构没什么区别。不过它的表现可要比比亚迪秦稳定的多，原因也很简单，便宜呗。

第十名 广汽本田CR-V混动版

5月销量:3774台

同比变化：NA

让我们恭喜CR-V，在燃油版受到影响的情况下，它依然依靠着iMMD系统的混动版斩获了3774台的销量，这已经是难能可贵了，毕竟雅阁混动也只有1000多台的成绩，思铂睿混动更是不值得一提。

写在最后

从5月份新能源车市场销量前十的表现我们不难看出，合资品牌目前在新能源方面的产品依然是以HEV为主，虽然市场上不乏一些高端的PHEV车型，但是由于受到了价格的制约，其终端销量和然后版的差距并不小。而自主品牌新能源市场的争夺则集中在了纯电动领域，除了比亚迪秦一款产品外，其它所有的车型都是EV布局。随着轩逸纯电的正式上市，合资新能源车会不会有更多的纯电动产品，我们拭目以待。（文/吴昊）