众说周知，大众汽车在国内十分强势，大街小巷都能见到它的身影。那么为何大众在国内会如此成功呢？小编认为离不开这两个因素。

首先是来得早，当初中国邀请美国通用来华投资建厂生产汽车，结果通用财大气粗看不上中国市场，于是大众顺势而为成了进驻中国最早的汽车品牌。中国空白市场让大众得到了茁壮成长，逐渐建立了强势地位，通用再杀回也就无济于事了。其次就是强大的合作伙伴，大众分别与一汽集团和上汽集团合作，这两家都是国内汽车巨头，给予了大众强大的资源扶持。肯上进、有人推，大众汽车在国内不火才怪。

成功后的大众并没有停滞不前，开始悉心研究中国市场，力求取得更伟大的成功，于是"中国特供车"应运而生。大众根据中国消费者需求，特意开发的针对中国市场的专属车型。这些车型有些是根据国外车型改造而来，有些车型则是重新设计制造而来。但不管出身如何，大众特供车无疑是成功了。

纵观国内轿车销量榜，常年雄踞高位的大众车几乎都是特供车型。比如国内轿车市场霸主、蝉联多年的销冠王大众朗逸，就是一款中国特供车。当时大众寻思着重新制造一款车型，要求成本低、空间大，还要符合中国消费者需求。于是上汽大众就拿来老旧的PQ34平台改造出一款车型，2008年制造出了朗逸。朗逸上市后力缆狂澜，热度高涨销量持续走高，目前月销量高达3万余辆。而诞生至今已销售超过250万辆，已成为国内市场的传奇车型。

提起朗逸，就不得不提同胞兄弟宝来。宝来也是出自PQ34平台，不过早期它是四代高尔夫的三厢版本。后来一汽大众经过改良设计，研发出新款宝来，随之也成为了中国特供车型。宝来虽然没有朗逸表现强势，但月销量也能达到近2万辆。除开宝来朗逸，捷达、桑塔纳和凌渡等大众特供车活得也十分滋润。

特供车的畅销，让大众喜笑颜开。但是随着经济发展和汽车市场竞争加剧，大众高枕无忧的日子或将一去不复返。长期身居销量"高位"的一汽大众便早已面临危机，先是被上汽通用五菱夺去了产销量第一的位置，后又被长城汽车和吉利汽车在经济型车上打了一闷棍儿。 对于一汽大众而言，经济型轿车的滑落，意味"老大"位置或将不保。倘若此时再投巨资研发特供车抢夺市场，明显已是下下之策。因此，一汽大众想出了创立"特供品牌"的大招。

近日有人爆料，一汽大众在北京周边秘密举行投资人研讨会，计划年内推出奥迪、大众之外的第三品牌。新品牌暂定名为"捷达"，主攻10万至13万元的年轻化经济型家用车市场。目前，新品牌已经规划了三个类型的产品，分别是基于全新捷达开发的一款三厢车、两款SUV及一款MPV。

大众家喻户晓的品牌知名度，加上一汽大众的制造资源，可以预见，大众第三品牌未来将有一个十分广阔的前景。而新品牌的问世无疑将冲击国内汽车市场，自主品牌可要小心噢。