作为一个从事汽车行业的工作人员，又是一个自身的汽车编辑，经常会有朋友问我想买一台豪华中型轿车，外观要漂亮，内饰也要无可挑剔，而且动力和操控都要属于上乘，价格呢最好在20万左右，如果再是后驱那就更完美了。这确实是一个比较难的选择，毕竟预算有限，还好贫穷并没有限制我的想象，在以上要求相结合的条件下还真的有一台这样的车可供选择。那就是接下来我们要一起了解的凯迪拉克ATS-L。

其实凯迪拉克ATS-L综合来讲有两个比较大的特点，一个是作为一款豪华品牌，ATS-L的优惠力度非常的大，另一个就是它非常的快。至于颜值方面毕竟每个人的审美观存在差异，所以说它好看还是能就我自己的观点品头论足的。ATS-L的外观方面沿用了凯迪拉克延用了十几年的钻石切割理念，这个理念在十几年前刚刚推出的时候确实是一个颠覆性的设计理念，总的来讲就是男女通吃。

ATS-L的整体采用了前低后高的设计，侧面看来从车头开始到车尾部分会展现出一种逐渐上扬的趋势。侧面的两条腰线十分明显，加重了ATS-L作为一款主打运动车型的风格。大家可能都觉得一款运动车型的空间肯定不会十分理想，但是当真正进入ATS-L的时候你会发现这种顾虑真的是多余的。ATS-L的车身尺寸为4730mm*1824mm*1429mm，在轴距加长之后达到了2860mm，整体参数要比宝马3系好得多。

如果一定要说一个不足的方面，那可能就要数它的横向空间了。ATS-L的整体乘坐感受一般，这可能是因为座椅的填充物有些太少，这可能也是为了向空间妥协吧。后备箱储物能力还算不错，但是因为它庞大的后悬挂占用了一部分空间，所以后备箱存在的问题也是横向空间的不足，但是相对于家用还是足够的，所以在这里要扭正大家一直以来的运动车型空间不够的错误理念。

内饰部分，近几年来通用旗下的车型总是喜欢使用一些亮面的材料，这样当我们进入到车内的时候就会发现非常具有科技感，但是这种材质有利有弊，真正使用的时候会发现这种材质不仅容易落灰，还容易留下指纹，不易打理。整个中控台都采用了皮革的包裹，包括门板，和门板储物格也是，注意，是皮革而不是软质塑料，这样也显得ATS-L的内饰很有质感，当然这毕竟是一个豪华品牌，这样的用料也是无可厚非的。多媒体部分除乞丐版车型以外都有一块8英寸的显示屏，清晰度和流畅度也都输中上游水平，另外ATS-L全系标配了皮质方向盘，多功能方向盘，全液晶仪表盘，和主动降噪等配置，尤其主动降噪非常实用。

以上内容是凯迪拉克ATS-L的一个静态表现，其实它真正的优势是体现在它动起来的时候。经过试驾发现开起来的时候ATS-L的悬架非常紧绷，感觉就像一把刀在路面划过去一样，丝毫没有拖拉的感觉。这样优秀的悬架表现跟悬架的材质有很大的关系，同时即便加长ATS-L还是保持了50：50的配重，这十分难得。动力方面ATS-L全系搭载的都是2.0T加8AT的动力总成，其最大马力279马力，扭矩400牛米，这样的参数在这个级别是极少有的。经过几次实测ATS-L的加速时间为6秒到7秒之间，相对于一款归根结底属于家用范畴的车来讲这真的够夸张了。当然缺点也是有的，那就是这台变速箱会让ATS-L在切换时感到顿挫，当然也有人说这是体现运动性能的一种体现，如果不喜欢去买CVT好了。