在中国车市上，如果说CRV的诞生是标志着SUV车型大行其道的元年，那汉兰达则是7座SUV的领路人，可以说因为有了汉兰达，很多车企才意识到SUV也可以和MPV一样能有7座。

在这个细分市场，没有一个车企能无视汉兰达的存在，甚至很多车企在自家SUV推出的时候，目标都是超越汉兰达。这是一个加价都要等很久的车型，尤其当途观都被逼走下神坛之后，汉兰达依然稳坐钓鱼台。

2000年4月的纽约车展上丰田推出了第一代汉兰达“Highlander”，这款车型于当年11月率先在日本上市，之后又在2001年1月登陆北美市场，属于轿车底盘SUV。这是介于丰田RAV4和普拉多Prado之间的一款SUV。丰田汉兰达、凯美瑞和雷克萨斯RX300一样出自丰田K平台，设计理念偏向舒适的乘坐感。

2004年，进行一系列改动的汉兰达采用了三排七座的布局，满足了全家出游的需要。2007年7月，汉兰达以进口方式，正式在中国上市。2009年，第二代汉兰达正式通过广汽丰田实行国产化，一代霸主正式亮相。

汉兰达是国内首款定位于豪华型城市SUV的车型，准确的定位，富有特点的产品，让其在上市之后一直处于供不应求的状态。

时光流逝，今年3月，广汽丰田推出了第三代汉兰达的中期改款。相比较前款而言，这次的改款车型除了在整车的尺寸有变化外，最大的两个变化就是前脸和配置。

而没有变化的则是价格，加配不加价。

上市期间就订单过万，4月订单11229辆，销量9360辆，同比增长7.6%。可以说依然矗立在顶峰，从目前的国内市场来看，短时间内依然没有车型可以威胁到汉兰达的霸主地位。

先说尺寸，前悬比前款车型延长35mm，腰线整合为流畅延展的直线，从前部一直延伸至尾部，一改现款车型在前翼子板处中断的设计。

前脸强化了梯形结构，上下格栅贯通形成一个大梯形，其间以水平格栅条连续排列，与增厚的前保险杠共同营造出强有力的连贯性。水平格栅条延伸至车灯内部，在深度上强化了大气刚猛的前脸轮廓。

2018款全新汉兰达提供三种造型设计，豪华版和精英版采用哑光前格栅，至尊版采用镀铬前格栅，尊贵版专属的镀铬前格栅。

日间行车灯和示宽灯被安置在前大灯下侧，营造出垂直细长的车灯效果，更为精致优美。后组合灯也采用了LED光源，凸灯角改进为流线型，使车身从两侧至后部都更为流畅动感。

比较外观的变化，配置的变化才是2018款汉兰达最大的惊喜。

入门的精英版新增了后排双USB充电口；豪华版及以上版本标配了Toyota Safety Sense智行安全套装，新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏；新增尊贵版提供独有前脸设计以及众多热门配置，包括10英寸电子语音导航（Carlife车载互联系统）、

智能防夹电动尾门、

可开启式后挡风玻璃等；至尊版导入了PVM全景监控系统。

新增TSS是2018款全新汉兰达在安全方面的最大亮点之一，这个主动安全系统在全新第八代凯美瑞上已经率先使用。除入门车型外，全新汉兰达全系搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。在各种试验中，这些高科技配置的确发挥了很大的作用，比如在保证安全的前提下，我们尝试偏离车道，当车辆判断驾驶员是无意识偏离，就会发出警告。

除了搭载Toyota Safety Sense外，全新汉兰达还新增PVM全景监控系统与轮胎压力监测系统。

另外，在被动安全方面，全新汉兰达一如既往采用丰田先进的GOA车身，标配7安全气囊以及第二排带预紧力安全带。据了解，与国产版汉兰达采用同等安全配置的北美版汉兰达连续四年在美国IIHS测试中，顺利通过要求非常严苛的小角度碰撞测试，获得Top Safety Pick+（顶级安全+）评价，汉兰达也是同级别SUV类别中唯一连续四获“顶级安全+”荣誉的车型。

在动力上，2018款汉兰达取消了之前的3.5升V6自然吸气式发动机，全系配备的都是代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350N·m/1700-4000rpm，该发动机在技术上拥有“双循环”、“双喷射”以及“双涡管”等特殊优势，双循环技术令D-4ST发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换，在获得更加效率的喷油效果的同时，进一步提高输出并降低油耗；传统系统也没有变，依然是那台爱信的6AT变速器。另外，值得一提的是新车的这套动力组合也依然由丰田日本工厂原装进口供应。

在我们实际驾驶中，四驱车型起步响应速度较快，介入平顺，驾驶中期，加速反应较灵敏，过程较线性，动力输出比较连贯。汉兰达的这款6AT变速箱在调校及匹配方面做得非常出色，善于理解驾驶者意图，为了省油，它能快速升到高挡位；油门稍微加深，它也会快速降到合适挡位。在档位的衔接中，过渡地比较平滑。

底盘方面延续了这一代车型前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬挂的组合。双叉臂悬挂的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的结构刚性也更高，对高速行驶时保证稳定性和控制能力有更多帮助。

实际驾驶中，无论是应对路面上得各种细碎振动，还是大的沟坎都能予以轻松化解，双叉臂带来车辆后部得稳定性，使得整个底盘拥有很好得质感。全新汉兰达新增配置 搭载版本 短评 Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装） 至尊版、尊贵版、豪华版 TSS包含自动巡航等非常实用的安全配置，人性化和安全性都有很大提升，而且从豪华版就起配，这点优于同级 后排双USB充电接口 至尊版、尊贵版、豪华版、精英版 前排2个、后排2个USB口，对手机电量80%都受不了的人来说简直是福音 TPMS胎压监测系统 至尊版、尊贵版、豪华版 实用配置 智能防夹电动尾门 至尊版、尊贵版 自动开闭，双手忙乱时很便利 可开启式后挡风玻璃 至尊版、尊贵版 后门上的小窗可以单独开启，小件物品从小窗取、放，非常人性化 10英寸电子语音导航（Carlife车载互联系统） 至尊版、尊贵版 10.1英寸中控屏提升科技感和时尚感，触屏实用更便捷，功能全面 Carlife支持手机互联，实现听音乐、通讯等功能 全景监控和大屏非常契合 彩色TFT多功能信息显示系统 至尊版、尊贵版、豪华版 清晰度高，可以通过多功能方向盘进行切换，显示更丰富的车辆信息 PVM全景监控系统 至尊版 对于尺寸庞大的汉兰达来说，是十分有用的配置，尤其对女车主友好 LED后尾灯组、LED日间行车灯带 至尊版、尊贵版、豪华版、精英版 亮度够，外形炫

自2009年正式国产至今，汉兰达累计销量超过76万台，2017年单年销量首次突破10万台。

在如今多个车企推出7座SUV车型争抢市场的情况下，它作为大中型大七座SUV的开拓者，在市场上屹立不倒，已经很能说明问题，不出意外，一车难求的2018款汉兰达将继续领跑这一级别的市场。