2017年是国产汽车开始向合资品牌发起攻势的一年，先有长城汽车VV7的推出，紧随其后的是吉利的领克，两大国产汽车品牌先后展开了自己品牌高端设立战略步伐。或许是长城在经历哈佛H8、H9的战略失败以后，哈佛借鉴国外汽车厂商的做法，设立旗下新的品牌，这就是我们今天的主角，VV7-轻奢豪华的新兴品牌。

长城VV7

作为哈佛旗下的全新品牌，哈佛赋予了他很大的希望，全新的logo，全新的外观造型，相信关注过这款车的人来说都有一定的了解，品牌LOGO的含义无疑带来有一定的历史文化，造型也是大有来历，唯一就是与林肯的LOGO有一点撞车，但是相对来说也是成功的，而外观就更加讲究。

长城VV7

单就外观给人的感觉是惊艳的，无疑这款有前宝马设计师操刀的作品带来的风格确实有大师的风范，外观摆脱了以往给人抄袭的外形，整体风格符合车辆定位。

长城VV7

VV7系列分为7C和7S版本，区别在于尾部排气与前脸造型，整个前脸造型相当有设计感，该车最大的特点就是设计元素统一，各项灯组与LOGO相呼应，而且大灯造型与效果相当不错，值得称赞，不管是哪个版本，给人的感觉都是不错的。

长城VV7

VV7车身侧面造型相当完美，车门底部的线条完美，使用的是倒冲模工艺，虽然工艺难度增加，但是最后得到的效果完全值得，另外两款车型轮轴最低都是20寸，效果突出，后车窗由于线条的上升，让后车窗看着显小，但是大多数车主反应，使用完全足够。

长城VV7

尾部造型较于前脸没有太多的可比，只能说过得去，由于造型的原因牺牲了尾部的车窗，所以对于后视镜带来了一定的影响，所以VV7想出的解决方案是配备流媒体的后视镜，不仅有逼格，而且使用结果也还不错，但对于最低配的车型，是需要选装的，这是唯一的遗憾。

长城VV7

VV7的内饰相对外观的造型没有太突出，外观的原创度很高，但是中控的借鉴就较多，就整体而言效果也可以，勉强算及格，由于配置较丰富，所以全车的按键也比较多，如果非要挑缺点，我会说档把太丑。

长城VV7

全车座椅表现不错，继承了哈佛一贯的风格，乘坐舒适，外形也可以，另外最大的特点就是后排乘坐空间，VV7的轴距达到了2950mm，这是一个恐怖的数字，所给后排的乘坐空间也很富裕，表现不错，全景天窗也在一定程度上弥补了后排车窗过小带来的问题。

长城VV7

率先推出的VV7C与VV7S定位中型SUV，尺寸也是一款中型车该有的，4749*1931*1655的外形尺寸也让VV7回头率十足，每款三个版本豪华型、超豪型以及旗舰型，价格为16.78-18.88万，全系标配2.0T的发动机，了解的朋友都不会陌生，这款发动机的账面数据完全OK，当然是账面数据，对于国产车来说也是进步，变速器采用的哈佛自己生产的DCT7档双离合变速器，目前来说效果以及具体的使用情况也还达到预期，车辆采用前麦佛逊后多连杆的独立悬架，承载式车身，对于熟悉哈佛的人来说这套底盘同样不陌生，三大件的情况虽然熟悉，但是具体组合起来效果也不错，最大的问题也就是变速箱的换挡顿挫依然有，这对于一辆主打豪华的车来说是不应该存在的，我们或许不应该太高要求，但是对于哈佛来说这是必须要完善的，因为想要进军高端市场，依靠的不能是我们的情怀。

长城汽车

除了变速箱的瑕疵之外，VV7最大的软肋来自于自身接近2吨的总量，加上2.0T的发动机，油耗达到了平均11-12个左右，油耗问题在不同人心里有不同的理解，这个不做过多赘述，当然后期能解决油耗上的问题我相信VV7能达到的销量会更好。时间是检验唯一的标准，也许在一定的市场检验之后，会有不一样的结果。