我们都知道现在的SUV市场已经逐步细分化，但总体而言还是维持着拾级而上的规律。想要打破常规的产品不是没有，但大多都铩羽而归了。尤其在10-15万自主紧凑型SUV这个位置，更是自主品牌SUV的主战场。还好奇瑞这次倒是有备而来，在T1X平台基础上打造而来的瑞虎8，正是凭借其中型SUV的尺寸，5+2座的布局，要让对手们尝尝被降维打击的滋味了。
尺寸和空间大幅超越竞品
按照车身尺寸，瑞虎8严格来讲是属于中型SUV的级别，但他的定价，以及目标竞争对手，却是长安CS75、吉利博越以及哈弗H6这些紧凑型SUV。不得不说，这实在“太不公平”啦，尤其是在车身长度和轴距方面，瑞虎8有着明显的优势，而这尺寸上的优势，毫无疑问会转化为车内纵向空间的优势。什么叫“降维攻击”？瑞虎8这就是了。
所以说，比对手更低的价钱，但有着更大的尺寸和空间，瑞虎8算是找准了对手的防守空白位置。这招究竟好不好使？看看三菱欧蓝德有多好卖就知道了。
尤其是紧凑型SUV还在10-15万这个价位区间占据主流地位的时候，瑞虎8以中型SUV级别的标准跻身进来，完全能满足那些预算有限同时又需要7座SUV的消费者。放眼其他自主品牌，要是想得到7座SUV的空间，也只能付出更高的价钱去考虑定位更高的产品。例如要是让CS75也增加了7座版本，那谁还买更贵的CS95对吧？而奇瑞反而没有这个制肘，瑞虎8的先天优势足以让它对博越等竞品带来很大的威胁。
从5座版本的乘坐空间表现来看，后排座椅连前后移动、靠背调节的功能都给到我们了，而且调节的幅度足够大，基本上任何身材的乘客都能在后排找到舒服的姿势。关键是座椅还能按照4:2:4的比例去放倒，加上892L的行李厢容积，足够应付绝大部分场合的装载需求了。
至于7座版本的第三排座椅，我也特地体验了一下。讲真，作为临时应急是没什么问题的，要是短途出行乘坐也可以接受，但长途的话还是别太指望有多么舒服了，这也是瑞虎强调所谓“5+2座”的缘由。不得不说，在这方面奇瑞真够实诚的，不会像某些品牌那样，硬多塞进两个座椅，就打着7座的招牌忽悠消费者。
最大的差异化，是更贴心的用户体验
自主品牌的产品从最早的拼价格到后来拼配置，这么一路过来以后，其实现在消费者着眼的焦点已经不是单纯地对比配置和价格的高低了，而是更关注用起来的实际体验。譬如说语音识别这功能基本上很多车子已经普及了，但真正能用起来还是少数，只能算是聊胜于无吧。不过瑞虎8这套“雄狮智云系统”所附带的智能语音识别倒是让我有点改观。
一方面它贴心地支持32种方言，另一方面还能通过语音去打开/关闭天窗、空调，甚至后备厢门也在语音控制的范围之内了。记得以前用这类语音识别功能，感觉就像跟机器人对话，一问一答挺生硬的。而现在瑞虎8这套已经有点拟人化的痕迹，要是习惯了这种操作方式，还真的会让人变懒，毕竟一句话能解决的事情没必要再去动手对吧？
而且9英寸触屏与Carplay、百度CarLife都属于全系标配的范围，算把苹果粉与安卓党都考虑进去了。要是再吹毛求疵的话，我觉得瑞虎8在主动安全配置方面还能再努力一下，如果把诸如盲区预警、预碰撞系统等配置都加进去的话，对手恐怕就会毫无还手之力了。
1.5T+6 DCT，用实力来应对质疑
瑞虎8这套动力组合和瑞虎7完全一样，只不过大家看到体型更大的瑞虎8，总难免生出动力是否足够的怀疑。不过实际跑在路上，这台1.5T发动机给了我一颗大大的“定心丸”，当天车上载着4位乘客以及一堆拍摄器材的情况下，也没有哪个转速区间出现力不从心的感觉。虽然说看参数的话这台1.5T不算十分惊艳，但胜在动力输出十分均匀，尤其中高转往后仍有足够的动力储备。
其实之前在艾瑞泽5 Sport上已经见识过这台1.5T的功力，只不过艾瑞泽5 Sport用的是CVT变速箱，主观的加速感被弱化了。而现在瑞虎8用回6 DCT以后，反而让动力输出来得更结实一些。那些对双离合变速箱在平顺性方面心存芥蒂的朋友大可放心，这台格特拉克的6速双离合是奇瑞自己来做匹配调校的工作，性格十分温顺，平顺性被工程师放在了首位。在油门大开大合的状态下，这台变速箱也没出现顾此失彼的囧况，日常使用下，还真没有多少能让人抱怨的地方。
在我印象里，奇瑞有点像斯巴鲁，一直很愿意在机械素质层面下功夫。而近年来也开始在内外设计以及配置方面发力，尤其是“雄狮战略”发布以后，自动驾驶和智能互联会是奇瑞往后主要的着力点。那么回到瑞虎8上，它值不值得我们为它买单？视频里我会告诉你答案。