这几年，在国内，混合动力及纯电动的车子越来越多，可能有以下几个原因：

1、省油，对于买车人来说，油耗往往是最关心的一个问题，因为有了车，你真会觉得油箱是个无底洞；

2、省心，现在国内各大城市汽车保有量猛涨，地方政府不得不限号，上户限号，上路也限号，但唯独对电动车一路绿灯，随便买，随便跑；

3、省钱，国家目前对电动车补贴力度很大，几乎能占到50%的车款，这可是一个不小的诱惑，花很少的钱，享受更高的舒适性，不可谓不划算。

所以，大街上跑的混动和纯电动车就慢慢成为常态。

本来笔者以为国内电动车的发展是超前于国外的，因为我们的BYD电动车确实卖的的很火。但今天看到国内媒体报道，上周挪威庆祝第10万辆纯电动车售出，而且这个国家的电动车保有量约占全球纯电动车的一成，真是厉害！

而据报道，插电式混合动力车和纯电动车的全球总销量约为190万辆，截止至今年9月，纯电动车的销量已达到100万辆。挪威能够把电动车推广的这么好，主要是因为挪威政府的大力扶持。

挪威政府还有一个目标，那就是到2020年，实现销售40万辆电动车，并在2025年后，所有在售车辆均为零排放车辆。

到这里，笔者特别好奇，我们中国的BYD在挪威占据什么市场地位？

查到的数据显示，挪威销量Top10的电动车为：

日产Leaf（27,115辆）320公里

大众E-Golf（15,991辆）300公里

特斯拉ModelS（11,615辆）402公里

宝马i3（8,011辆）200公里

起亚Soul电动车（6,632辆）193公里

大众e-Up（6632辆）150公里

雷诺Zoe（3,431辆）400公里

三菱i-MiEV（3,309辆）160公里

标志iOn（2,340辆）169公里

雪铁龙C-Zero（2,248辆）200公里

除了ModelS，其他车型笔者还真没听过，看来确实孤陋寡闻了，需要好好补补知识了。

不过对于用户来讲，最关心电动车的一个指标，那就是续航里程，毕竟这个目前是困扰电动车普及最大的障碍，而国产大热的比亚迪唐的续航里程才100公里，确实有待提高。

除了续航里程，电动车最需要的补给基地充电桩，目前在国内也比较欠缺，只有等相关的配套设施都完善，电动车的市场才能够真正火热起来。