当上汽奥迪最重要的支持者原奥迪CEO施泰德因“尾气门”事件被捕后，有人担心，上汽奥迪可能会蒙上一层阴影。

图右为施泰

然而就在6月26日，在上汽集团的年度股东大会上，上汽集团董事长向投资人表示，奥迪已经入股上汽集团，并持有1%的股权。

据相关资料显示，今年6月14日，上汽大众汽车有限公司股权已发生变更，原持股股东分别是上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、大众汽车（中国）投资有限公司、斯柯达汽车公司，现在新增奥迪股份有限公司。变更后，上汽集团依然持股50%，德国大众持股38%，大众中国持股10%，斯柯达和奥迪各持股1%。

“上汽奥迪”稳中求进

上汽与奥迪合资一事最早要追溯到2016年的11月。上汽集团与德国大众签约成立合资公司，该公司未来将会国产并销售奥迪品牌产品，但是由于一汽-大众奥迪经销商陷入亏损困境之际，引起一汽-大众奥迪经销商强烈不满，最终导致经销商联合起来停止向奥迪提车，抵制“上汽奥迪”项目。

今年3月5日，大众宣布上汽大众技术执行副总经理冯克定（Dr。 Christian Vollmer）将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁，负责生产和物流。现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将接替冯克定博士在上汽大众的职务。”海兹曼表示：“推动上汽奥迪合作的探讨有一个前提，但我们与一汽大众的承诺也要继续。”

由此可见，尽管“上汽奥迪”项目在外界看来一波三折，经历了一汽奥迪经销商联合抵制提车、奥迪全球CEO施泰德因“排放门”被捕入狱等事件，但是该项目依然在稳步推进，没有受到过多的影响。另外，按照我国当前的产业政策，1%的股权却让上汽大众具备了生产和销售奥迪车型的资质。

奥迪组建第二合资公司

奥迪与上汽大众合作主要基于以下几点考虑：

1稳固地位

奥迪在华深耕多年，一直是低调奢华的作风，人民公仆们最爱采购的品牌。但是最近几年来，奔驰 宝马在华市场份额一年比一年高。奥迪有些招架不住，按照现状发展下去，恐怕奥迪很难保住豪华车市场老大的地位。甚至越来越多的人说奥迪是“伪豪华”品牌，奥迪当然不会坐视不管。

2利益所趋

当前合作模式下，一汽、大众、奥迪在一汽-大众中的股比结构为6:3:1 。虽然一汽奥迪为一汽-大众贡献了绝大部分利润，但是拿的却最少。所以蠢蠢欲动也在所难免。两千多年前，太史公司马迁就说法，天下熙熙，皆为利来。

3竞争制约

如果出现南北两家奥迪，也可以起到相互制约，相互促进的作用。当然了，最不愿意见到上汽奥迪的一定是一汽奥迪。逆水行舟，不进则退，如果一家独大势必会滋生许多问题。

4谋求豪华

其实上汽大众也在积极主动争取与奥迪合作。上汽大众一直缺少高利润的豪华产品。想当年，上汽一直谋求国产保时捷，结果以失败告终。于是，上汽调转方向，谋求与奥迪的合作。

上汽大众处于市场化经济发展最好的长三角地区，在营销方面一直高于一汽大众，奥迪与上汽合作将给奥迪带来新的营销思维、这对奥迪改变自我品牌形象，带来了新的可能和想象。

写在最后

拿着更多资源的一汽，不仅没把红旗规划好，还把曾经有口皆碑的夏利搞砸，直到森雅车系出来终止了长期亏损； 反观上汽，手握MG 荣威这两个曾经的外企，在新能源领域跻身前列，盈利榜首。当上汽向高端化迈进时，一汽还处在抓救命稻草的阶段。期待上汽奥迪的到来！