当那些国内的豪车消费者们仍处于进口关税将于七月一日由百分之二十五降至百分之十五的喜悦中时，当我们这些吃瓜群众以为“关税大戏”和“中美贸易战”将要剧终之时，“大戏”再次降临。日前，国务院关税税则委员会决定，对原产于美国的车型再加征25%的关税，也就是说自7月6日之后，涉及美国制造的进口车的关税相较目前不但没有下降，反而还被增加到40%。

对美关税上调消息发布后，目前进口汽车市场有何变化？

就目前来看，进口车型市场上并未产生太大的波澜。就拿美国豪华品牌林肯来说，作为全系进口的美国品牌，林肯早在5月22日国家公布整车关税将降至15%的公告后就立即宣布了车价官降，但在国务院发布了针对美国制造的进口车的关税上涨之后，目前仍为作出任何反应，依然是按照官降后的价格在执行；类似于林肯的品牌还有特斯拉汽车，特斯拉目前的售价也依然是在执行官降后的价格。但我们应该清楚的是，关税下降实际上是于7月1日起才正式实施，之所以我们可以在这些品牌的车型上拿到官降后的价格，实际都是厂家在进行补贴，这些车子依然是按百分之二十五在交关税。

我说这些的意思是，买卖汽车本身就是一门生意，厂家不可能一直这么补贴下去，也就是说，虽然目前还没有车企调动价格，但价格反弹是必然的事件，只是一个时间问题。

其次我还认为，在7月1日至7月6日内，将会是在美制造的进口车“最后的甜蜜期”，这5天内应该会有大批的车辆到港进关，毕竟对于这些豪车来说25%的税差并不是一件小事。

对美关税上升至40%，仅仅只是涉及美国品牌？

然而并不是。熟悉汽车的朋友肯定是了解的，并不是哪个国家的品牌就在哪个国家生产，比如V40属于瑞典的沃尔沃，但是V40却是产自于比利时，作为汽车大国的美国，自然也是有很多非美国品牌的车型是在美国本土进行生产，这些车型虽然目前还未被公布提高指导价，但是可以预见的是，将会有不小的涨幅。

1、 宝马X系列（X4、X5、X6、X7）

宝马X5

理论到岸价：45.46-59.87万

当前到岸价：69.99-99.94万

预计指导价：78.38-111.44万

2、 梅赛德斯奔驰 （GLE、GLS、R级）

奔驰GLE

理论到岸价：44.28-51.92万

当前到岸价：71.18-86.28万

预计到岸价：79.7-96.94万

3、 英菲尼迪（QX60）

英菲尼迪QX60

理论到岸价：32.23-38.45万

当前到岸价：51.80-61.80万

预计到岸价：58.01-69.21万

4、 JEEP（牧马人、大切诺基）

JEEP 牧马人

理论到岸价：25.87-28.20万

当前到岸价：42.99-54.99万

预计到岸价：48.15-61.52万

5、 林肯（大陆、MKX、MKZ、MKC、领航员）

林肯领航员

理论到岸价：54.46-59.38万

当前到岸价：106.2-115.8万

预计到岸价：118.94-129.69万

6、讴歌（NSX、MDX）

讴歌MDX

理论到岸价：35.79-43.49万

当前到岸价：69.80-84.80万

预计到岸价：78.19-97.98万

类似的在美国生产，属于美国品牌以及非美国品牌的车型还有很多，例如属于美国的福特探险者、野马、F-150猛禽等，非美国品牌丰田的坦途、红杉、塞纳等，这些车型通通面临着指导价上升的情况。

本次中美贸易战，是否会有汽车品牌从中受利？

受利的自然会是那些非美国本土制造的非美国品牌，比如奥迪。在豪华品牌中大型SUV中，卖的最为火热的就是BBA的那三台，但是奔驰GLE和宝马的X5工厂全部设在美国，奥迪Q7在与这两台车之间进行竞争，在价格方面是占了绝对优势的，可以预见，如果政策不再发生大的变动，Q7势必要再次抢占一部分的市场份额。

两个关税政策正式实施后，会对市场产生哪些影响？

政策的不稳定性势必会影响到市场的客流量，豪车市场的消费者也会对其采取观望的态度；对于美国汽车品牌来说，他们可能要着重考虑加速国产化进程；而对于那些非美而在美生产的品牌来说，或许会为了经济正在高速增长和正在大步迈向汽车大国的中国而减少在美生产的车型，毕竟另一边还有更多的汽车品牌在虎视眈眈的瞄准着本属于自己的市场份额。