引言 | SUV 谈操控都是扯淡？

说到中国的汽车市场，BBA 是怎么都绕不开的三大豪华品牌。

江湖上也流传着它们的很多传说，我印象中最深的就是那张奔驰 AMG、奥迪 RS 与宝马 M 系三者的赛道模拟图。

奔驰 AMG 像个愣头青一般冲出赛道，奥迪 RS 则转向过度来了个 180° 大转弯，而宝马 M 系却出弯加速稳入狗。为什么要讲这么个段子？

与今天我们要谈的这款车有关，它就是被华晨宝马寄予厚望的全新一代 X3。

一、X3 还是那个宝马吗？

宝马之所以能够在操控方面表现得独孤求败，和巴伐利亚工程师们始终坚持 " 所有的宝马车型都要追求 50:50 的完美前后配重比 " 是分不开的。

这次国产后的华晨宝马 X3 放弃了大家最喜闻乐见的轴距加长，同时采用了前后不同材质车门来配比重量，就是为了完美做到前后 50:50 的黄金配比。 可以不用怀疑，这台 X3 开起来肯定还会是大家熟悉的行云流水的宝马味道，从这个角度来说，X3 应该算是同级别操控基础最好的一款产品，这么说没毛病吧。

谈宝马当然离不开动力，X3 上这套四缸 B48B20 涡轮增压发动机 +ZF8 速变速箱我们是再熟悉不过了。

3 系、5 系都用的是这套动力总成，这台 B48B20 发动机保留了 N20 发动机低转高扭的优秀传统，1350 转就能爆发出 350N · m（2.0T 高功率版本）的最大扭矩。

虽然看起来数据并不算同级顶尖，但它的特点是能基本消灭涡轮迟滞，这对一台需要极佳动力响应的车子来说是很必要的。 而 ZF 的 8 速变速箱优点更是直接：换挡逻辑比较聪明。

在 X3 的 Sport 模式下，我们同样可以得到 " 一脚油门，变速箱立马从 8 挡降到 2 挡迅速起飞加速 " 的感觉，对动力操控有一定追求的老司机肯定会喜欢这个调调，哪怕它只是一台 SUV。

二、合格的 Bimmer 怎能不讲底盘？

影响操控爽快感，底盘调校也是少不了的一部分。

宝马非常喜欢用前后多连杆悬挂，这对操控的动态稳定性帮助是非常大的。

车聚君前几天在 4S 店试驾了一下 30i 版本的新 X3，虽然驾驶路程并不算长，但 X3 的动态感受给我的印象比较深。

怎么说呢，虽然这台 X3 的坐姿很高，但悬挂调校比较注重韧劲。

也就是说，在快速变线的时候，这套悬挂能够提供很稳当、扎实的动态反馈，给我有种极限很高的感觉，不像很多 SUV 那样一变线就感觉悬挂抓不住车身而导致的寻迹性不足、前后排分裂的感觉。

在方向盘指向方面，得益于比较直接的路面回馈和比较密的转向比调校，全新宝马 X3 的手感还是相当精确与直接的，当然因为这是台重心比较高的 SUV，所以转向肯定不会像很多福特车那样很贼。

而且在力度上也向舒适性作出了妥协，但总体来讲，这套转向系统精准轻快、易于上手，是不乏操控乐趣的。

此外，全新宝马 X3 也为中国的路况作出了优化，比如比较夸张的 212mm 最小离地间隙，大家都懂，高一点的离地间隙肯定会有用武之地的。

三、不完美的 X3，后排或称痛点

没有完美的车，全新宝马 X3 也逃不过这个铁律。

虽然我们在前面提了很多全新一代宝马 X3 的诸多优点，但作为良心编辑，我还是有必要指出宝马 X3 并不是一台完美的车。

首先，X3 低功率版本的 2.0T 机头 ,184Ps 最大马力和 290N · m 的峰值扭矩都不是太出色，甚至在同级车型中也是处于较低水平的。

要知道同期上市的英菲尼迪 QX50，入门版马力已经来到 245Ps，峰值扭矩也有 380N · m，对比之下，X3 的动力确实有点尴尬了。

另一点，我们也得提一句加长的事儿，从实际体验来看，前排能够坐得非常体面，后排就要逊色一些了，对 " 大长腿 " 来说或许会比较煎熬。

一看竞品 Q5，在屁股上加了 L 之后轴距超过 2 米 9，空间表现已经好于宝马 X3 半个身位。

当然，宝马不重视内饰设计的优秀传统也在 X3 上保留了下来，真的和 3 系太像了。

虽然从不指望在宝马车内能获得让人眼前一亮的视觉感受，但也总不能每次都让咱在评测中只能用 " 不错不错 " 来敷衍几句吧，宝马真的应该在内饰这一块长点心啦 ……

4Bimmer 选 X3，哪款车型最值得推荐？

其实从车聚君的视角来看（主要是因为穷），入门款不到 40 万的宝马 X3xDrive25i 豪华已经是一款非常值得购买的产品了，看看都有哪些配置吧，10.25 英寸的体面大屏幕，皮质方向盘和座椅，定速巡航，后排独立空调，全景天窗等好看好用的配置都有，家用肯定是合适的。

但如果对这套确实很普通的低功动力不是很满意，那么你也可以选择次顶配的 X3 xDrive30i 领先型，带 M 运动套装（虽然不是很明显），更高功率的发动机，以及一大堆更丰富的配置，49.68 万的价格，相对也是可以接受的吧。

当然现在很多车企都会给出选配包，宝马也不例外，如果想要一些比较个性化的配置，比如可变悬挂、哈曼卡顿音响等，加钱统统都有。

车聚小结

在中级豪华 SUV 这个级别，已经有越来越多的故事和产品可以讲了。

从一家独大的 Q5，到 GLC 凭借奔驰新一代吊炸天的设计异军突起，再到凯迪拉克 XT5 大黑马的闯入，再再到沃尔沃 XC60、英菲尼迪 QX50 等有着非常独特标签的全新产品上市。

如今手握 40~50 万的预算，该级别 SUV 的选择已经多到让人产生选择恐惧症了，在这么多优秀产品面前，宝马 X3 已经吃了点国产化较晚的小亏。

而不加长已经注定了 X3 在后排上的劣势，在价位同等的情况下，如果没有一定 "BMW 情怀 " 或者 " 操控情怀 "，X3 或许很难成为第一选择。

最后大家猜测一下，X3 上市多久会开始优惠？