“老赖”贾跃亭牵手恒大老板许家印，Faraday Future（简称FF）绝境重生，而且杀回国内，这样的剧情足够跌宕起伏！

北京时间6月25日，恒大健康发布公告，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得SmartKing公司45%的股权，成为公司第一大股东。

随后，FF通过美国社交平台官方宣布，经过美国政府近半年的审批后，其总金额为20亿美元的首轮融资于日前获得了美国外国投资审查委员会（CFIUS）的批准，恒大健康集团将通过Season Smart Limited（时颖公司）持有FF公司45%的股权。同时，贾跃亭继续亲自担任FF的CEO。

这意味着，恒大将用130亿人民币投资贾跃亭手中的重要资产FF汽车，虽然贾跃亭保留CEO职位，同时享有“1股10票”的权力，看似拥有实际控制权，当并非没有约束。实际上，其中有一个关键的对赌条件，FF必须在明年一季度实现量产。

从乐视汽车到FF，贾跃亭的“造车梦”始终未变。此刻，FF第一款量产车2019年一季度之前能否实现量产，至关重要。

神秘抵京的FF91在哪里？

此前有消息显示，FF首款高端车型FF91已运抵北京，预计很快将向公众开放。6月26日，FF内部人士告诉智库君：“目前，FF中国总部在北京酒仙桥，FF91确实也已经运抵北京，但肯定不在乐视大厦，因为FF和乐视已经没有关系。但具体的地点还要保密。”

至于运抵北京的FF91下一步的计划，上述人士表示，“后续会有一些小规模的营销推广活动，大的营销活动还没有确定，但不会采取传统的发布形式，目前还尚未接到市场或销售部门的具体规划。”

那么已经神秘抵京的FF91到底在哪里？

当天下午2点，智库君来到FF北京总部所在酒仙桥某创意产业园区，园区主干道上几乎没人，只有外卖小哥和快递小哥不时地进进出出。按照国家节能减排的要求，整个产业园都在改造当中，钢管碰撞、机器轰鸣的声音回荡在整个园区。

按照此前网上披露的信息，经过智库君多方询问，找到了FF中国办公地点和车间所在的15号楼，一半是曾经的电机厂的车间，正在改造，据工地的工人讲，这里将被该造成办公区。

与电机厂一墙之隔的是网上所说的FF的生产车间，此前的车间大门已经被砖头封上了，上面写着“安全生产，用户至上”八个大字。员工出入口门禁森严，鲜少有员工进出，此前透明的窗户也已经从里面贴上了不透明贴膜。有知情人士告诉智库君：“FF中国此举或许是‘欲盖弥彰’，说明已经达到保密级别。”

在多方探寻FF91无果之后，智库君跟随一名工作人员进入13号楼，也就是此前乐视体育的办公地点。办公楼共两层，整栋楼没有明显的标志，正门前一辆特斯拉model S正在充电。在与前台工作人员交谈过程中，发现这就是当前FF中国在北京的办公所在地，前台今天的访客登记表上只有两行信息。当智库君问及FF 91是否在北京以及FF中国目前运转的情况时，该工作人员表示：“刚来，不清楚。”

其他员工也对FF 91讳莫如深，“公司是好公司，但具体的情况不能说。”最后，记者向该园区的物业管理人员求证时，该工作人员告诉记者：“前天（24号）乐视体育从13号楼搬走了，之后FF中国才进入13号楼办公。”

但当记者问及最近几天是否有新的汽车被运入园区内时，该工作人员回复说，如果是货车进入园区需要物业开进出证明，但是近期是否有新车被运往园区并未注意。

何时真正量产？

回顾贾跃亭的造车历程，自2014年12月起，宣布乐视“SEE计划”，开始打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统，到2017年7月6日，乐视资金危机爆发，其辞去乐视网董事长、董事等职务，随后出任乐视汽车生态全球董事长，带乐视汽车的几乎全部高层团队离开中国，赴美“专心造车”。

在美国期间的一次媒体采访中，贾跃亭自曝对自己现在做的FF汽车公司估值50亿美元，而FF一个月的研发成本是1500万美元。目前来看，新融资的20亿美元或许能够支撑其量产，但距离盈利还有很长路要走。

因此，FF商业模式或与特斯拉类似，从高端产品切入，然后逐步向经济型车发展，通过规模来赢得市场。参考特斯拉发展经验，要想缓解未来可能出现的危机，中国市场扮演十分重要的角色。

据了解，去年特斯拉销售额增加到了20多亿美元，销量超过2万辆，大致占其全球销量的20%，销量仅次于美国市场，可以说中国已经成为特斯拉第二大市场。因此，FF坚持的“中美双主场”战略，意在利用中美两地的地缘优势，调动两地资源，从而达到降低成本的目的。

然而，预计售价超过200万元FF91到底会有多少消费者愿意去购买仍是未知。要知道，除特斯拉Model X之外，保时捷纯电动车Taycan，捷豹的I-PACE都具备很强的产品竞争力，未来会有更多传统厂商推出纯电动车，FF91能否建立竞争优势显得至关重要。

据了解，在车身尺寸方面，FF 91的长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距为3200mm。在动力方面，FF 91搭载的了一台最大功率为1050马力（783千瓦）的电机，峰值扭矩更是惊人地超过1800牛•米。配备了130kWh电池容量的动力电池组，在NEDC的测试标准下，FF 91的最大续航里程可达到700km。

与此同时，有媒体报道称，FF91的简配版FF81也将呼之欲出，按照FF规划，先在美国加州汉福德工厂生产FF91，而后在中国广州生产FF81。

目前，在工厂建设方面，FF在美国和中国加速推进。6月7日，FF宣布其位于加州汉福德的工厂获得了当地政府的正式许可，并公布了工厂的总承包商。第一批生产设备已安装并测试完成，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开。

国内方面，FF位于广州南沙工厂已经正式落地并开工建设，并相继在北京、上海成立研究中心。

到底FF91能否在2019年一季度之前实现量产？26日，一位资深人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“造车除了考验企业的融资能力，也考验其资源整合能力。对比目前风头正盛的新势力造车企业——蔚来汽车、威马汽车，FF91定价比较高，属于超豪华车型，2019年一季度前在美国小批量生产有可能，大批量生产不现实。”

目前中国新势力造车企业普遍面临量产交付难题，与国内的新创面临的难题一样，FF量产之路不会一帆风顺。而且相比蔚来ES8，威马EX5，FF91到底是不是真正意义上的量产车还有争议，当然资金仍是这类企业最大难题。

“大戏”还未杀青，贾跃亭和FF“起死回生”的故事才刚刚开始。