名爵（MG），是一个成立于1924年的英国汽车品牌，以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名。后因经营不善，几经周折，并入上汽集团旗下，与荣威有着千丝万缕的关系。为了差异化两个品牌，荣威主打家用和商务，名爵主打运动。这也比较符合名爵的品牌基因。

但是运动不好做啊，市场狭小，对设计要求还更高，这对自主品牌来说恰恰是软肋。不过还好，古话有云：师夷长技以制夷。用今天的话说就是：山寨。

山寨元老比亚迪，开启了中国汽车山寨1.0时代。那时，中国自主品牌刚刚起步，想请个国外设计师都难，那就山寨吧。

山寨1.0堪称简单粗暴，当年红遍大江南北的比亚迪f3，就是山寨全球销量最高的丰田花冠，两车外观内饰简直如孪生兄弟。由此也让4S店诞生了一项新业务——换标，买台f3换个牛头标，不仔细看还真能以假乱真。

看着f3大卖，曾经多月占领中国汽车市场销量榜首，比亚迪也由一个门外汉成长为中国自主品牌的姣姣者，一时如力帆、北汽、陆风纷纷效仿。

但是，把山寨1.0的精神发挥到极致的还是当数众泰，专挑豪华车下手，旗下SR9酷似保时捷Macan，SR7酷似奥迪Q3。众泰也被笑称为奥泰、保时泰。

山寨1.0难度低，见效快，但是副作用也大。随着国民欣赏水平的提升，这个做法更是被嗤之以鼻。当年红极一时的f3今年5月份销量仅4389辆，众泰SR9也从曾经一度月销万辆跌落到今年5月仅135辆的地步。为此比亚迪挖来前奥迪首席设计师艾格，众泰重新打造新车T500，宣示着正式告别山寨之路。山寨1.0落下帷幕。

岂料，如今的名爵，却接过棒子，开启了山寨2.0之门。这几年，汽车设计越来越偏向年轻化，时尚运动太过讨人喜欢，连自家的荣威设计风格也开始往这方面靠拢。这么一来对于主打运动的名爵而言，无疑是雪上加霜。不过还好，这个市场上一直有家坚持运动路线，会造车但不会卖车的企业，那就是造型运动，操控一流，价格偏高，优惠偏少的马自达，正可以效仿一下。

说干就干。自新一代名爵6开始，名爵把目光正式瞄准马自达。但这时，再去粗暴的模仿只能给品牌拉负分。因此，名爵的做法是神似但貌不合。如果说山寨1.0是双胞胎，那么，由名爵开启的山寨2.0就是同胞兄弟。

接下来，名爵的脚步一刻不停，打造了神似马自达CX-5的同胞兄弟名爵ZS。

若说以上两款车是巧合，那么，作为MG品牌的回归之作，2018年北京车展名爵展出的跑车MG E-motion概念车，整体的设计风格和全新马自达的魂动设计，相似度极高。这简直是要走马自达的路，让马自达无路可走啊。

出道时山寨尚可以理解，借助成功品牌的设计经验，得以快速成长。但如果仅靠抄袭，并不能够改变命运，任何品牌都需要有自己的独特基因。但愿名爵能够在山寨2.0的步子下，开启微创新的节奏，慢慢地走出自己的风格，让一代名车MG重塑辉煌。