导语

小时候，他是我的超级英雄，不管发生什么，有力的臂膀给我以大山一样的安全感，只要站在他的身后，有种就算世界塌了我也不怕的无惧无畏。HE IS MY HERO

以前觉得他骑着自行车就能带我去很多很多的地方，后来我长大了，就算开着车能载他去的地方又太少太少，忙着学习，忙着工作，忙着追逐自己的诗和远方，却忘了他曾经带着我们走过了这世上最远的路。

印象里，父亲的二八大杠承载的不仅仅是我的小小童年，更有我将来执着追寻的梦想。成长的过程里，慢慢领悟到得与失的学问，得到同时也意味着失去。但说到底，我们都明白家人之间的情感永远都是我们内心里最柔软的一部分。从生命诞生到结束，无法割断的温暖情感就这样贯穿了人的一生。父亲的二八大杠，我眼里的76，我追寻的梦...

关于LC-76

1984年开始生产，被称为家族中最纯粹的硬派越野车。

日本本土LC7系车型全部由位于爱知县的丰田田原工厂承担生产制造，经过约8个月的停休期后再次开始复产，日本本土2017款的LC76生产线则全部移至丰田九州工厂生产。田原工厂与九州工厂是丰田在世界上两个最好的整车制造厂，且两个制造厂均负责生产部分雷克萨斯车型，所以在制造工艺、产能、背景上，两家工厂很难分出伯仲。

复产之后的新款LC-76相比停产前的老款车型，主要变化很难被注意到，比如底盘电子配置方面以及内饰工艺方面。

纯、野与刚

每辆车都有它的思想与灵魂

越是与众不同 越是卓尔不凡

实力：教会你什么叫做征服！

有人曾经说过有些车仿佛天生就长在泥地里，生在草丛中，活在石头上，征服天地间。

今日大咖——新款丰田LC-76一度成为中东、非洲及澳洲不少国家和地区的军队用车。由于越野性能出色，其被喻为真正的越野者之车，活跃在世界各地。

代号为1GR-FE的4.0升V6自然吸气发动机是LC76的可靠保证，最大功率228马力、最大扭矩363牛·米，可以在任何路况下提供充足的动力。

2017款LC-76依旧采用5挡手动变速器，配以分时四驱系统（可通过分动箱档把实现两驱、高速四驱、低速四驱的切换）。17款还新增了多地形可选驾驶辅助装置(MTS)，可根据车辆当前行驶的路面状况进行手动选择。

它无论底盘还是动力、传动系统、亦或是内装的设计只基于最大程度的可靠性，无论是在荒无人烟的大漠戈壁，还是高原、雨林，应付大多户外越野状况不在话下。

颜值：横平竖直的粗犷 最原始的冲动！

外观横平竖直，原始硬朗，内饰直接粗暴

设计方面 ：大灯采用开眼角设计，魅惑迷人，更为时尚的设计，富有肌肉感的腰线；发动机舱盖折痕添加了转向灯，在增加美观度的同时，进一步提升了行车的安全性能，体现了实用稳重的设计思路。

17版丰田LC-76内部空间采用了符合人体工学的设计理念，设计简洁直接。

内饰方面 ：硬塑料面板，朴素的方向盘，纯手动空调，空空如也的档把，手动调节的绒布座椅

这台76的外观，从1984年开始生产到现在，几乎没什么变化，依旧是这个方方正正的外形，不做太多电子设备，就是为了可靠性。

配置单

五速手动挡变速箱，分时四驱，前后拖钩，高位刹车灯，大灯水平调节，外挂备胎

电动门窗，电动后视镜，130升大油箱，侧防撞梁，防撞杆，镀铬门把手，脚踏板，丝绒座椅，遮阳板带化妆镜，间歇雨刮，中控门锁

车窗除雾，新款发动机机舱布局（进气量比老款提升10%左右）

此外，在76的主副驾驶中间有一个冷暖箱，开暖风的时候保温，开冷风的时候制冷

2017款LC76增加了一些电子系统，包括EBD电子制动力分配系统、ATRC牵引力控制、ESP车身稳定控制、上坡辅助和胎压报警等功能。

结语

丰田的品质一直以来都给人一种坚实、可靠、耐用的感觉。而LC7系的车型更是如此，这是为什么在中东地区LC-76的保有量会如此之大，各类探险家跟硬派玩家会选择它的理由。即使它不是那么舒适，但是他的车主在购买它之前就已经做好了心里准备，毕竟是本着它强悍的越野性能而去的，如果要舒适，自然还有其他选择了。

它诞生的理念就是做一款可以行驶100W公里而不用大修的越野车!

60年风雨并不能让它像潮流低头

它是纯粹的越野车!

遇山开山，遇水劈水!

让我们向经典致敬！

The End

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