近日，广汽丰田旗下全新小型SUV——丰田C-HR在上海正式上市，新车造型前卫时尚，创造力十足。而在核心动力方面，全系8款车型只搭载2.0L+CVT一款动力系统，尽管参数水平十分出色，但是整体还是显得有些单薄，而且14.48-17.98万元的售价在目前的市场环境下也有些偏高。

目前市面上的小型SUV例如本田旗下的缤智和XR-V都有良好的市场表现，保持着月销过万的销量表现，本田在小型SUV市场的深耕也让C-HR压力倍增。此外，领克01也将在近期上市，尽管领克02定位为为紧凑型SUV，但是二者尺寸相似，而且从领克02的预售价来看，二者将来也免不了正面竞争，所以C-HR的未来并不明朗。

外观挑战视觉感官，内饰造型夸张

乍一看上去，丰田C-HR整体造型是在挑战中国人的审美，但是细看下来却很有味道。国产C-HR造型与海外版几乎一致，前脸采用了丰田最新的家族式设计，大灯组和丰田LOGO自然衔接，大灯的开眼角设计也很有冲击力。此外新车的线条勾勒也十分丰富，从侧面看上去颇有些复古的感觉，棱角修饰得很到位。至于尾部的设计则见仁见智，有些消费者认为突出的尾灯设计十分立体，点亮效果很出色，但是也有些消费者认为这种设计有些突兀。

另外，新车的长x宽x高为4405mmx1795mmx1565mm，轴距为2640mm，如果单看尺寸的话，新款C-HR在同级别的对手中很突出，储物空间也安排的很灵活。但是因为新车在造型方面的要求，导致了后排空间有些局促，车窗视野也不是很好，再加上天窗的缺席，使得整个车内空间非常的压抑。

同外观呼应，新车的内饰设计也很夸张，中控区采用非对称式设计，大面积采用软质材料包裹，中控台则偏向驾驶者一侧，9英寸的悬浮式中控屏和双炮筒式仪表盘的搭配也不失水准。配置方面，新车标配了电子手刹、四门车窗一键升降、手动空调、车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助等配置，但是全系没有没有配备电动天窗，有些遗憾。

动力系统单一，但是参数水平出色

动力方面，新车全系仅提供一套2.0L+CVT的动力系统，其中2.0L Dynamic Force Engine发动机是基于TNGA架构开发的一款全新发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203N.m，这个动力水平相比现在市面上的热销的小型SUV优势还是很明显的，对后期即将上市的领克02和大众探歌也不落下风。官方称这款发动机采用了高速燃烧技术、D-4S双喷射系统等多项技术，热效率可以达到40%，压缩比高达13:1。

而与之匹配的CVT变速箱可以模拟10个档位，这款变速箱在燃油经济性和换挡速度方面都很出色，换挡速度相较传统CVT变速箱提升了20%。但是全系8款新车仅搭载这一套动力系统使得产品的区分度很低，仅在配置层面区分产品让高端车型显得有些说服力不足。

除了动力单一之外，产品定价也是新车一个很大的隐患，丰田在前期宣传时声称要将C-HR树立成市场标杆，成为年轻人的首选，不过14.48-17.98万元的售价区间意味着它不仅仅要和缤智、XR-V以及即将上市的大众探歌竞争，还要面对很多紧凑型SUV的冲击，所以C-HR未来想要突围还有很多的不确定性。

结语：

作为广汽丰田在小型SUV领域的首款车型，也是基于TNGA架构的首批SUV车型，有了凯美瑞的前期铺垫，C-HR在动力表现和操控性方面都很值得期待，同时造型前卫也是新车的一大亮点，所以C-HR将来能否在大众探歌上市之前迅速站稳脚跟还是要看这些优势能否得到充分的认可。说到底价格是消费者购车的重要考量，但是归根结底产品硬实力才是新车能否长期保持竞争力的关键。

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