（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）据英国《金融时报》消息，近日宝马集团一名高管表示，如果英国退欧严重影响供应链运行，宝马将关闭其在英国的MINI和劳斯莱斯品牌工厂。

消息一经发出，舆论哗然，英国是宝马集团旗下MINI品牌的主要生产地，如果工厂关闭，势必会对MINI品牌的销量造成影响。此外，如果劳斯莱斯不在英国生产了，那还会是劳斯莱斯吗？

当然，最终宝马集团还是站出来辟谣了，宝马集团高管Lan Robertson在6月26日的一次会议上表示，宝马集团不会关闭英国工厂，宝马集团忠于英国地区的业务，忠于英国员工。

但是宝马集团董事长科鲁格（Harald Kruger）曾明确表示，如果英国出现“硬退欧”的局面，宝马集团也许会将劳斯莱斯和MINI的生产转移到荷兰，据了解，宝马集团与位于荷兰泊尔的VDL Nedcar工厂合作，生产MINI车型。

“硬退欧”意味着英国完全脱离欧盟和欧洲单一市场，按照WTO的原则与欧盟展开贸易。与之相对的则是“软退欧”，其中心是确保英国能够留在单一市场，但同时需要在边境、法律等问题上做出妥协，也包括在欧盟预算中缴费。

根据公开数据显示，2017年，宝马集团共生产约37.8万辆MINI品牌汽车，其中约有60%下线于英国的牛津工厂。目前，宝马位于英国斯温登(Swindon)、海姆斯霍尔(Hams Hall) 和牛津的工厂共雇用了大约6,300名工人来生产宝马品牌发动机和MINI品牌汽车。而宝马集团旗下劳斯莱斯品牌汽车，则是在其位于西萨塞克斯郡古德伍德的工厂生产。

由此可见，英国工厂对于宝马集团而言极为重要，但英国脱欧势必会对未来的相关关税造成影响，由此也可能导致宝马集团在英国工厂生产成本的增加。

据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，英国脱欧的不确定性“阻碍”了大型汽车公司向英国工厂投入更多资金的决定。2017年前六个月，英国对新车型和工厂改进的投资达到6.474亿英镑，而今年同一时期的数字已降至3.473亿英镑。SMMT称这是自金融危机以来的最低数字。

该机构表示，政府关于脱欧的各种相互矛盾的消息等正在直接损害英国汽车行业的利益，未来的贸易关系将会怎样仍不明朗。

而英国政府发言人则表示，英国汽车工业是成功的典范，政府有信心与欧盟达成互利合作关系，争取与欧洲邻国进行最自由和无摩擦的交易。

“在德国，集团过去十年间在工厂年均投入超过10亿欧元。英国是我们非常重要的市场，未来宝马在英国的发展将很大程度上取决于英国退欧的具体协商细节。宝马集团对各种情况均有所准备，我们的生产网络赋予我们很大的灵活性。”在去年召开的宝马集团年会上，科鲁格这样说道。

其实宝马集团还是希望英国工厂能发挥更大的作用，此前曾公开表示将在英国生产纯电动MINI车型，但英国政府并没有就此作出有关零件进口关税方面的承诺，因此能否最终在英国生产纯电动MINI车型还是个未知数，虽然宝马集团认为牛津工厂是生产纯电动MINI的最佳地点。

但不论未来纯电动MINI能否在英国生产，至少我们可以预见的是，两三年之后，纯电动MINI就要在中国本土化生产了。宝马集团与长城汽车已签署“合作意向书”，目标就是实现MINI纯电动车型的本土化生产。因此宝马集团在纯电动MINI的生产方面，并不是只有英国这一根救命稻草！