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【车市百晓生】不知道曾几何时开始，在汽车消费者圈子里面流行了一句话：“再牛的车载大屏也不如小小的手机”，而与此同时，各种的手机支架持续热卖。无论厂家把自己的中控大屏吹的有多好，人们似乎已经认定手机更加好用。

就我个人认为，之所以大家觉得手机更加好用还是跟普及度有关。想想人们用手机是从上世纪开始的，而我们的车机中控大屏普及并没有几年，因此面对这个既不能发微信、也不能装APP的车载大屏并没有太多的依赖性，即便是通过苹果的Carplay和百度CarLife让手机实现了互联，但可用的APP却还是那么寥寥无几，那么什么样的车载中控大屏才会被人所接受呢?

应需而生的DiLink

归根结底还是需求!很多汽车企业在车载中控大屏研发伊始更多地考虑的是稳定性而非功能性，更别提用户体验了，这一状况直到2014年比亚迪第一款开放的Android系统车机CarPad的搭载，当时比亚迪以惊艳的全球首创手机/手表蓝牙钥匙，和能看电视的中控大屏让人们突然认识到了原来车载的中控大屏可以干更多的事情。

4年后的2018年，随着比亚迪唐的上市，DiLink智能网联系统也正式走到了我们的面前。这套系统是比亚迪基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、人工+智能、大数据等先进技术和用户洞察，完全独立自主研发的技术+内容的服务生态体系，实现了“三大全球首创，一项行业领先”。DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，旨在全面连接人-车-生活-社会，最终为消费者们提供智能出行新体验。

独占多项黑科技

比亚迪全新的DiLink智能网联系统是具备“听”、“说”、“看”能力的智能系统，它赋予了赋予汽车“智能大脑”，使其更懂用户需求，更像一位高智商、高情商的出行“伙伴”。但就这一点而言，纵观整个汽车市场也只有上汽引以为傲的斑马系统可以与之一战，而同样与阿里合作的比亚迪则在功能上更加丰富。

首先Di平台提供了一块14.6英寸的可旋转的超级大屏，这是一个只出现在互联网造车新势力的PPT中的全新体验，屏幕可根据APP最佳呈现效果智能预判实现自动旋转，此外配备的超级硬件与主流手机同等级别的8核CPU，性能跑分超8万，单从跑分这一举动来看，比亚迪俨然成了一个IT高科技企业。

刚才说到了与阿里共同打造的Di云，这是一套基于大数据的车辆管家，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、同时像通用安吉星一样一键呼叫话务员请求辅助的功能同样具备。

随着汽车中控系统的不断发展，可以装APP的车载大屏已经有了很多，但可以使用300多万款安卓应用的似乎只有搭载Di生态的DiLink智能网联系统，全球首创手机、车机100%兼容生态，除了玩游戏之外，在车里来场直播似乎也不是问题。

针对开发者，比亚迪全球首创车联网开发平台，开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，将造就未来无限可能的应用服务。简单地说，如果你是程序猿，你甚至可以根据自己的需要给自己的车开发一个功能或是APP。

懂你才能更好的陪伴

当汽车不再是一个冰冷的代步机器，当汽车渐渐的成为了你日常生活中不可缺少的伙伴，懂你的生活才是一台车所必备的资质。而Dilink正是这样一个善解人意的伙伴，无论是语音发号施令、还是预先为你规划路线，Dilink都能够做到“超懂你”这也就足够了。

随着Dilink系统在全新一代唐上搭载，比亚迪全面开启以“国际化、电动化、智能网联”为核心的造车新时代。DiLink系统的全面推广应用也将驱动比亚迪乘用车全产品矩阵智能车载能力进化，赋能企业智能化基因。

比亚迪战略性地开放DiLink智能网联系统，更将助力搭建全球价值链协同共享体系，联合打造共生、共荣、多赢的车载互联网生态，进而触发整个汽车生态的变革。通过人-车-生活-社会的深度连接，消费者将能享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷省心的出行方式。

而对于整个汽车行业来说，比亚迪通过Dilink智能网联系统重新了定义业内车联网思维，开启人车网联的新时代，出色的为汽车产业链赋能。