5月车市仅以微增的态势收官。除了法系车之外，美系的Jeep和福特两个品牌也出现了异乎寻常的断崖式销量下跌。福特的问题众所周知，主要出在产品老化和新产品周期断档，Jeep在过去两年推出4款全新车型，去年销量激增41%。为什么冬去春来，Jeep市场表现出现如此大的反转？

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实地探访，经销商直言库存严重

乘联会数据显示，广菲克Jeep品牌5月销量10385辆，环比下跌5.8%，同比下跌48.37%。其中指南者售出5267辆，同比下跌36.54%；自由光同比下跌62.74%，销量为2906辆；自由侠5月售出1849辆，同比下跌50.03%。5月上市的大指挥官当月销量为326辆。

今年1-5月，Jeep累计销量为58907辆，同比下跌35.2%，销量整体下滑趋势不仅明显，而且颇为严峻。

为了了解真相，《汽车通讯社》首先对上海的多家广菲克4S店进行了实地走访。在表明来意之后，4S店的工作人员很坦然地承认了5月销量退步严重的事实，并告知由于销量下滑，上海所有4S店销售经理级的管理层都被召集到北京，开会商讨对策。

“在经历了年末的卖车高潮之后，年初这段时间一直不温不火。以前卖得好的时候，每个月能有100多辆的出库量，而现在，恐怕连一半都没有了。”一位销售人员说。

当谈论到销量下滑的原因时，销售人员在犹豫了一会之后，缓缓道出他的看法。销售人员称，Jeep的销量下滑的确是受市场环境影响，但是更多的，他认为是因为厂商制定的提车任务实在是太艰巨了，经销商们根本无力完成任务。一般来说，当月销量100辆车的时候，库存量在120辆的水平，是比较健康的。而Jeep经常超过这个数字，在提车任务最重的时候，库存量超过300%，个别车型的库存车已经积压1年以上，库存压力很大。到了5月份，许多经销商根本没有能力消化库存，所以不得不暂停提车，这也导致了当月厂家销量接近于腰斩。

在谈到销售渠道的问题时，销售人员的情绪明显增添了几分恼怒。他介绍说为了清库存回笼资金，经销商们有的时候会选择自行优惠，跨区域，甚至跨省份销售，价格战一旦开始，就无法结束，经销商们急切的心情，反而让市场陷入混乱，消费者们面临着混乱的市场，总是心有疑虑，更多的会持币观望，这也就同时加剧了销量的下滑。

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进口品牌向平民品牌转型的阵痛

继今年4月份，轿车市场64个月以来增幅首超SUV之后，5月份轿车持续复苏，实现了5.4%的增长，而SUV市场增长继续乏力，增幅继续收窄至3.9%，这也是数月以来，SUV市场的增幅第二次低于轿车。

SUV的下滑总体上受经济下行和油价高涨的影响。从海外市场的经验来看，每次油价高涨，乘用车中影响最大的就是SUV类车型。广菲克基本上放弃了菲亚特品牌，专注于Jeep品牌，产品结构上存在不足。

另外，《汽车通讯社》从广菲克内部获悉，由于去年高增长的良好态势，公司内部在策略上维持了激进的思维惯性，过于追求销量数字，忽视了对经销商系统的保护和平衡。

公路飞行汽车咨询公司创始人一苒对《汽车通讯社》表示，Jeep从进口车品牌转型为国产品牌，面对的用户群体和竞争对手发生了变化，当前的销量下滑也与该品牌转型期间遭遇的挑战有关。

虽然Jeep国产后快速推出4款车型，但和同级别德系、日系竞品车型相比，Jeep主要车型的售价较竞品略高，而在我国消费者最看重的车内空间表现上，却并没有同样领先的表现。

“过去三年，Jeep完成了从进口品牌到平民品牌的转变。Jeep曾经很有情怀很有溢价，这是非常出色的郑杰（FCA中国区COO、广菲克汽车销售公司总裁）团队在之前十年塑造的。国产后价格降低，情怀自然就淡化了。作为平民品牌，Jeep在和本田、丰田、大众正面竞争的过程中，动力总成、质量控制等方面的体系力全面性不够的短板被凸显。”一苒说。

国内汽车投诉网站车质网的统计数据显示，Jeep部分车型发动机故障、变速箱抖动、异响的投诉占据了投诉总量绝大部分。在《汽车通讯社》走访经销商的过程中，销售顾问主动提及自由光2.4L车型存在较为普遍的烧机油现象，在售卖过程中，销售顾问会主动告知用户这一问题，并推荐用户购买2.0L车型。

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Jeep的机会点在哪儿

2015年开启国产化进程，两年多时间里推出4款国产车型，完成广汽菲亚特和进口克莱斯勒/Jeep品牌经销商渠道的整合，2017年销量激增41%至20万辆，可以说过去两年Jeep在华业绩斐然。

虽然高油价和经济下行影响了SUV市场增幅，但市场规模依旧庞大，加上中国市场的多样性特征，《汽车通讯社》认为Jeep作为全球最负盛名的SUV品牌之一，其独到的四驱技术和品牌积淀造就了大批粉丝，其依旧有进一步发展壮大的潜力。只是在应对平民品牌的竞争时，Jeep的产品策略、产品规划需要更加贴近中国用户需求。

今年起大众和丰田纷纷扩大SUV产品线，不断定义新的细分市场，对所有的平民品牌都会形成冲击。Jeep需要审时度势，适时调整策略，实现自身发展和经销商利益的平衡。长远来看，高油价对于纯SUV品牌将会是持续的挑战，Jeep的动力总成方案现在看起来还不够丰富。

一苒提出，FCA（菲亚特克莱斯勒集团）的机会点是拥抱谷歌和Uber等类型新公司，“FCA造车的能力还是有的，只是对于先进技术研发力不从心。如果把握的好，它们很可能就像手机里的HTC——曾经很小众，但借助安卓一下崛起，很快超过了衰落巨头诺基亚。”

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