6月29日，长安汽车正式发布公告：长安汽车为更好地服务广大消费者，计划收购铃木所持的长安铃木股份。同时，长安汽车和铃木株式会社将维持良好的技贸合作。继续推进长安铃木品牌在中国市场的经营。

公告一出，网民们松了口气！

6月15日，铃木从昌河铃木完全撤资消息传出之后，对于长安铃木的未来就一直充满了悬念，而在各大论坛上，网民们甚至已经晒出了自己的情怀：“我的第一台车就是长安铃木奥拓，这车开了6年，一点毛病也没出过，真得很省心！”

由合资转为授权合作

始于1993年5月的长安铃木，由三大股东构成：长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木(中国)投资有限公司占股10%。此次公告的含义，除了铃木撤出中国的实锤落下之外，更重要的是长安汽车基于用户对品牌的情怀，出乎意料地在大家猜测之外找到了第三种解决方式。

在此之后，长安铃木将由曾经的合资合作模式，转为品牌授权独立经营模式，而这种模式除了保留与铃木的“技贸合作”之外，长安汽车想必会推出更多适合中国用户喜好的举措。

事实上，中国境内众多合资品牌之中，铃木中国显得都比较低调，一直坚持小车战略的铃木汽车，在印度市场的进展更为顺利，而在中国市场的表现则属于不愠不火。

背后还有盘大棋？

长安铃木的品牌得以延续，实际上只是一次新的开始。

按照长安汽车内部人士的说法是，在品牌得以保留之外，长安铃木的渠道也会随即升级，甚至会有长安高端产品的加入。除此之外，长安汽车实际在智能驾驶、新能源等方面有着众多技术优势，而对于长安铃木来说，是否会借势而“新”，这也令人产生更多期待。

除此之外，坊间还有传闻，称长安铃木的品牌保住，其实是一盘大棋之下的战术步骤之一。早在今年3月的两会期间，重庆市两会代表就曾提出过全团建议，“呼吁支持设立国家军民融合创新示范区”：“重庆现有军工企事业单位约130家，其中军工央企在渝约40家。2017年全市国防科技工业总产值完成2898亿元，占全市规模以上工业总产值的11.2%，成为重庆工业经济重要支柱和产业发展重要引擎。培育了长安汽车、海装风电等行业龙头企业，形成汽车、摩托车、电子、船舶动力配套、装备制造和服务运营等优势产业集群。两江新区、璧山高新区成为国家军民融合产业示范园区，重庆高新区被国务院批准为国家自主创新示范区，赋予军民融合创新示范功能。国防科技工业改革不断深化，启动军工科研院所转制，加快整合军工优质资源，深化央地合作，与11家军工央企集团签署战略合作协议。卫星导航、智能装备、生物医药等军民融合产业园加速建设，集群发展、示范效应不断显现。”

而在此次长安汽车公告发布之前，就有业内人士传出消息称：“未来包括长安铃木、大江集团等几大企业在内，所处区位将会规划成为军民共建产业园，加大零配件企业的进驻，打造创新、智能化等优势产业基地，并由此契机展开包括混改等多项变革，形成一个全新的增长点。”