6月，无人驾驶行业风起云涌，先有通用Cruise接受软银22.5亿美元的投资，接着Waymo斥资向菲亚特-克莱斯勒（FCA）一次性订购6.2万台Pacific，一举将其无人驾驶车队扩大一百倍。

结合着特斯拉、奥迪等国外车企的无人驾驶汽车推进速率，无疑让人感慨：是否中国无人驾驶技术会被国外顶尖厂商领先多年？但这个想法如果以事实来考究就会不攻自破，而且，中国还是最适合发展自动驾驶技术的国度。

如果只谈国内某些大咖的观点可能不足以服众，我们先看国外的报告，并且还来自最具有说服力的德国。今年二月，德国技术服务公司TÜV Rheinland发布的一份报告显示，无人驾驶技术在中国具有更广泛的民意基础，主要原因是因为中国人更加相信这项技术，并且相较于美国民众等将自身隐私看的极重的国度，中国人更愿意上传自己的数据。

关于显示笔者稍作讲解，例如第一条：关于无人驾驶技术是否可以提高安全性，美国人只有34%的表示认同，而中国却有71%的受访者。

单纯的民意调查还不足以说明中国的优势，普罗大众的硬件设施同样也是无人驾驶技术的关键。在中国，智能手机无处不在，我们所有的生活都被智能手机带来的便利性所覆盖，并且中国电子商务和即时交付等服务均傲视全球；同时，令许多国外游客感到惊讶的是，中国很多商店都可以不用现金支付，并且在中国网约车和共享单车甚至比出租车更为可靠。

有了这种心理，不仅表明中国消费者更愿意接受新鲜事物，而且如此多互联网技术的交融让未来无人驾驶技术的推进少了许多阻碍，实现的难度也会大大减少。

还有最为关键一点就是中国既有钱又有人。“资金”是一项研发怎么也绕不过去的坎，在中国，科技企业几乎不缺风险投资，中国对初创企业的支持力度不断向美国靠近，同时，对于研发的投资也逐步逼近美国。除了充沛的资金实力，中国还有海量的人才储备。

当然一切想法的落地离不开政府的支持，中国无疑对新兴技术的支持十分到位，反观拥有大量发达国家的西方，当涉及为无人驾驶汽车设立试点区域、提供基础设施时，政府往往会面临民主程序固有的各种争议和阻碍。

这就是所谓的天时地利人和，中国已经完美解决了自动驾驶技术面临的最大难题。

作为中国自动驾驶技术的领军企业——百度无人驾驶Apollo，近年来在该领域已经收获颇丰。在阳光灿烂的美国加州，百度无人车已经在2016年10月到2017年间共计行驶了1971.7英里。

2017年12月，百度与雄安新区签署战略合作协议，双方围绕新区智能交通规划，发挥百度自动驾驶生态优势，共同打造无人驾驶智能出行试点示范，致力于将雄安打造成世界领先的智能出行城市。

同样2017年12月，搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳八十集团公交车从深圳福田保税区开出进行试运行，这也是全球首次在开放道路进行“无人驾驶”公交试运行。

而在2018年5月，作为国家级新区的雄安新区也迎来了百度无人驾驶汽车的实地测验。在雄安新区，百度Apollo开放平台的3辆L4级别自动驾驶汽车在雄安市民服务中心园区展开了持续数日的昼夜真实道路测试。

虽然要想真正实现完全的无人驾驶，依然面临重重困难，但拥有“先天优势”的基础和如百度等拥有强大实力的互联网公司的中国，在未来无人驾驶道路上的推进将会比国外快上许多，让我们一起期待吧。