毫无疑问，为缓解环境压力和城市拥堵，对燃油车采取“双限”（限购/限行）是最立竿见影的办法，最具代表性的城市就是北上广深 。

以北京为例，2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市，通过摇号获取车牌让北京的汽车保有量有效得以控制。此外，北京也较早实施了尾号限行政策，通过分流出行的方式，缓解交通压力。

“双限”政策虽然缓解了环保及交通压力，但对于尚未购车的刚需消费者来说，这并不是什么好事，想买一台私家车，变得十分困难。在这种情况下，享受“政策绿灯”的新能源车理所当然成为第一选择，尤其是纯电动车，入手显然更容易。

不过，别高兴太早，这只是理想状态！当你决定放弃燃油车转投纯电动车的怀抱时，一堆烦恼就开始产生了。

烦恼一：心有所属，却高攀不起！

说到纯电动车，很多人第一个想到的就是特斯拉。惊艳的设计，充足的续航，亮眼的技术以及相对可靠的品质，特斯拉的确算目前市场上为数不多具有实用性且让人喜欢的纯电动车。

优点虽然很耀眼，缺点很巨大，贵啊！你现在能买到的特斯价格都在百万左右，普通消费者只能看看而已。

烦恼二：买得轻松，用起来烦死人！

这样的纯电动车多是多，也便宜，主要以国产车为主，但品质又让人十万个不放心。原因主要在于，当前绝大多数自主品牌纯电动车并未掌握核心技术，纯电动车关键的电池，电机，电控三大件的技术均外购自供应商，再加上匆忙上马等原因，这类纯电动车就成为消费者将就的鸡肋选择了。

归纳起来，这类低价低质的纯电动车主要有以下几个方面的问题，而且每个问题都让人头大。续航虚标，衰减严重。厂家为了获取更多的补贴，明目张胆地虚标续航已经屡见不鲜。另外，由于控制成本等原因，电池质量粗劣，电池衰减特别厉害，第二年还可以将就，到第三年想将就也没法了，续航焦虑症快升级为抑郁症了。设计“油改电”，做工“粗劣差”。自主品牌纯电动车为了节约成本，几乎都是在成熟的燃油版车型上直接改为电动，别的不说，就是安全一项就很难达到要求。另外，低廉的价格下，成本控制被做到了极致，用料粗劣，做工差。

买一辆价格合适，省心好用的纯电动车就那么难吗？

再等等！轩逸·纯电就快来了！它可能是目前最好的选择，尤其对双限城市的消费者来说， 是唯一最正确的选择。且听以下三个关键理由。

第一，轩逸的口碑，聆风的技术，放心的合资品质

作为国内第一款合资阵营的A级纯电动车型，轩逸·纯电的品质首先必须满足东风日产严苛的品质标准。其次，外观及内饰部分细节参考了国人认可度极高，且常年占据销量榜前三的轩逸燃油车，并继承了它所有的设计优势，包括V-motion家族化前脸，超大的空间以及成熟的人机工程学模型。

轩逸·纯电虽然长了一张轩逸脸，但整个动力系统的技术框架却出自日产技术领先的纯电动全球车型聆风。了解纯电动车的网友多少都听过日产聆风的名头，传承日产70年纯电动技术，2010年推出以来已经实现全球销量30万辆，也是目前纯电动车世界销冠。

在纯电动车最为核心的续航里程方面，轩逸·纯电拥有338公里真实的续航里程，虽然账面数据看起来不及自主品牌喊出的最大400公里续航，但贵在真实，可靠，衰减小。就算你住在北京新合拢的七环，要到前门一带上班，单程80公里，高温夏季也可以放心地全程开启空调，也不会让你半路找充电桩。当然，大部分人的日常通勤不会这么极端，338公里的续航里程基本满足了大多数人一个星期的上下班通勤。

第二，轩逸·纯电补贴后为16.6万元，不存在买不起

目前，轩逸·纯电已公布预售价格，补贴后价格为16.6万元，与目前消费者选择最多，且品牌度稍好的国产纯电动车型保持在同一水平线。换句话说，就算买一辆合资品牌的燃油版家用轿车，差不多也要十几万呢。

注意了！轩逸·纯电还给出了大彩蛋：

全国用户可加入东风日产纯电优享俱乐部NISSAN E-Club赚取积分，享受3000元积分抵车款优惠政策；而在北京地区的用户，还能得到额外的3000元电卡补贴。

以上如果说是小恩小惠，接下来这一个承诺直接让你无法拒绝。在所有车主都担心的电动车保值率方面，东风日产承诺“整车3年55%保值回购“，彻底消除了车主的后顾之忧。

说说观点

不管是双限政策倒逼,还是新能源技术的推动，纯电动车终将会成为未来最重要的出行方式。虽然现在可选择的车型并不多，但长时间的使用是没法将就的。

既然要选择一辆纯电动车，那么，我们就得睁大眼睛选，买不起贵的，但至少我们要选择对的。轩逸·纯电恰好就是对的选择，过硬的动力技术，稳定的合资品质，真实可靠的续航里程，16.6万的预售价格，再加上额外的保值回购，每一点都正好砸中了消费者的心坎儿。

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