前言：十年对于许多汽车品牌来说可能是不值得一提，最多也只是品牌发展历史之中的一个小片段，但是对于一个汽车系列来说，十年很可能就是这个汽车系列的整个发展周期了，能够更新换代延续到十年之久的车款一般都不会太差，都是曾经在汽车销售市场掀起过大风大浪的经典车款，而在如今竞争处于白热化阶段的国内汽车市场，能够存活长达10年的汽车系列更是难能可贵，这不仅仅需要良好的市场口碑，更是需要品牌在产品的设计上延续鲜活的生命动力。

10年依旧畅销，上月销量12775，四轮独悬，12万不再钟情本田大众。日系车品牌在经典系列的延续上就做的非常好，每每提到日系车，我们总是先想到本田，丰田两家大厂，却将日产抛之脑后，事实上日产品牌的实力以及资历都是不在本田，丰田之下的，1933年成立的日产品牌经过了近百年的经营已经成为了日本第二大的汽车公司，相较于本田，丰田来说日产的汽车车款设计风格偏欧式风格一些，这与他们和雷诺汽车紧密的合作关系脱不开联系，另外日产品牌的兴衰和一位法国人卡洛斯.戈恩的努力分不开关系。

外来的和尚会念经，法国人戈恩在日产主事的这么多年，几乎是凭借着一己之力将陷入市场危机的日产重新振兴。而振兴品牌也成为了戈恩的拿手好戏，在2017年戈恩卸任日产的CEO职务，由日本人西川广人担任日产唯一CEO，而戈恩新的使命则是投身于拯救三菱品牌的市场行动之中，在戈恩任下的日产推出了不少经典的车系，至今日产逍客，日产劲客，日产蓝鸟等车款都是名气不小。其中畅销十年之久的日产逍客绝对是日产在SUV市场最闪耀的明星。

日产逍客的名称也是十分的响亮，逍客一词来源于伊朗南部的一个游牧部落，这也是代表着日产逍客这一系列定位在都市漫游这一理念，日产逍客并非传统意义上的紧凑型SUV，而是一款由紧凑型SUV和掀背轿车相互结合的跨界车款 ，逍客的出现完全是品牌对于市场越来越细分这一情况做出的调整，目前SUV已经成为了越来越多人的座驾选择，宽敞的内部空间以及出色的场地适应性都是非常吸引人，而这款逍客正是结合了SUV以及掀背轿车的优点设计而来。

和那些就是在现成平台上混合设计的跨界车不同，这款逍客绝对是日产的良心作品，动用了日产在欧洲的设计中心，多达50位设计师倾力打造的一款跨界量产车，在车前脸采用了家族式的V-MOTION动感造型设计，V字形中网和前大灯造型衔接流畅，而在侧面的流线造型上采用前压式的设计，上扬的腰线以及尾部动感的扰流板，不得不说这款消费的运动感相当强烈。有着随时都能跑起来的气势。

光有俊朗的外观还不够，拿现款的逍客来说，内饰设计上也是非常的耐看，大面积的黑色塑料材质在镀铬条的点缀装饰之下非常的耐看，不会有太明显的廉价感，而在配置上这款逍客也是非常的良心，全系标配了车身稳定系统，发动机启停，上坡辅助等功能，另外在顶配车型还有车道偏离预警，主动刹车等高科技技术支持。

既然主打运动风格的车款，这款逍客动力表现还算同价位佼佼者的水平，逍客有1.2T，2.0L搭配6MT和CVT变速箱总共3种动力组合可供选择，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，作为一款售价仅需要12万起步的SUV来说这样的动力配置非常适合在城市之间穿梭，当然在面对减速带的时候，这款车还是不可避免的会产生明显的颠簸感，这也是这个价位很难周全的一个方面。