自1968年尼桑收购王子汽车，引入并生产其第三代Skyline以来，现在的GT-R已经50岁了。

50知天命，GT-R准备好了再次进化。

日前，尼桑联合著名汽车设计公司Italdesign，发布了GTR 50周年特别款 —— 原型车GT-R50。

该车基于2018 Nissan GT-R NISMO打造，重塑了现款R35的外观和内饰，大幅提升动力，样车将在下个月的欧洲登场。

介绍一下主导此次GTR设计的公司，Italdesign Giugiaro SpA意大利私人设计公司。

于1968年成立，服务过包括大众、宝马、菲亚特、阿尔法罗密欧、兰博基尼、丰田、现代汽车在内的众多车厂，其著名作品有大众第一代高尔夫，第一代尚酷，第一代帕萨特，奥迪80，宝马M1，阿尔法罗密欧159，第一代雷克萨斯GS，法拉利GG50等。

2010年兰博基尼收购该公司90.1％的股份，今年也是其公司成立50周年。

是的，50岁的东方跑车遇上同岁的西方资深设计公司。

GT-R50外观上选择黑金配色，全车以“liquid kinetic grey”为主色调（小C觉得看起来像黑色），“Energetic Sigma Gold”点缀大嘴，进气格栅，后视镜和尾部，神秘高贵却不俗气。

前大灯以由多个LED灯条层叠组成，有种面对石阶的庄严感。R50车顶比普通的GT-R高出54mm，其表面有导流板，能将气流引入其后弹出式的大尾翼。

金色的尾部依然是标志性的四圆形尾灯，Italdesign将其周边镂空，好似4个火箭助推器，整车攻击性十足。

驾驶舱也是黑色色调，车内配有赛车仪表盘，中控，车门，座椅上广泛使用两种纹路的碳钎维材料，Alcantara则遮盖了仪表台，座椅与方向盘。

性能方面，GT-R50进行了大量赛车技术升级，将原有的R35 3.8升双涡轮增压V6发动机功率从592bhp增加到711bhp（7100rpm），3600~5600rpm输出780Nm最大扭矩。

换装了GT3竞争规格涡轮和更强的中冷器，高负载曲轴，强化活塞，连杆和轴承，装配有新排气系统，升级了冷却和油系统，加强型六速双离合器变速箱。

底盘方面，GT-R50配有定制版的Bilstein Damp Tronic悬挂装置，21英寸碳纤维轮毂，并升级了Brembo制动系统。

虽然不是换代GT-R，但能持续进化且换脸的哥斯拉你们喜欢吗？