今日起，深圳已经率先实行了国六标准，在深圳市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合国Ⅵ标准；2019年1月1日起，我市销售、注册和转入的轻型汽油车应当符合国Ⅵ标准。也就是说，元旦后，国五排放标准的新车在深圳将无法上牌，国五的新车将没有了市场，已经上完牌照的二手车过户后仍可上牌；截止目前，采用国六排放标准的新车只有：英菲尼迪QX50、荣威RX5和讴歌CDX混动版。
升高了排放要求
除了深圳（可能还有其他一线城市），其他地区将于2020年7月1日开始执行国六A排放标准，2023年7月1日开始执行国六B，国六B标准才是正式的国六标准，还有5年的时间可以让国五排放标准的车辆销售和上牌，如果朋友们不是一线城市的话，不必太担心自己喜欢的车是国五还是国六排放。
国六的油价又要上升
国六标准比欧六标准还要严苛，国产品牌燃油版车型开发将面临很大的困难，发动机成本也将大幅度增加，消费者的购车成本和在加油站的加油成本也将增加，可以看出，国家在倾向于让车企生产新能源车，让消费者选择新能源车型。
发动机成本增高
国六标准实行后车辆年检的尾气测试标准更严格，国三标准将面临强制报废，虽说现在私家车没有报废限制，但是每年一次的上线车检，是通过不了的，家中的国三排放标准的小轿车，还有五年的上路资格。
审车更严格
总之，燃油车对于新能源车型的经济性优势将逐渐削弱，燃油车的用车成本升高是必然现象。