奥迪A4L一辆口碑还不错的车车，刚上市那会，有点看不起任何人的感觉，包括4儿子店的售车同学们一样，问两句答一句，好像去看车的观众脸上印着穷字一样。可惜了，A4L并没能坚持多久，从一开始的订车要加钱，到厂价定价持平价格销售，再到小刀让价，销售量却一路下降。这让A4L有点面子啃地了，目前，A4L让价的程度达到了6万之多，有点不敢想，这车利润到底有大呢！第一批买新鲜的那批车主，估计都想刨一气老坟。

A4L的这次改动，其实还是很明显的动力、转方向系统和下盘使用起来给人的感觉相比老A4都有不少提升。它应是这档次中最舒服的，跟个小A6差不多，所以对操纵感别有什么过高的期待了。它基于大众现今最高级的MLB 纵向平台制造，是该基台刚入室的车型。相对于老A4，新车尺寸除了身高以外都有不同成度的增加，而整装重量却减轻了65KG，在轻体话和性能平衡性上都做得更好。

悬空式的中间控制屏幕的未来感要比老款嵌入式的超出好几条街，横通式的空调散风口也能提高车内精致的氛围，再加上LED仪表盘在视觉上的增持，此外钛金属质感的控制按键还带有轻触摸功能，分区空调温度显示集成在旋转按钮上，雅致的设计满车都是，至少几年之内妹妹再也不会说你的车车没外星感了。新一代的A4L不管是外部形态，内不装式还是动力心脏，都有着不一般的升越。虽然车车本身跟着时代和科技的进步而提升，但奥滴的口味依然没改变，就跟沣田差不多，产品整体很平衡，总述口碑不错，但始终没有个性。转个弯看，这也不一定是孬事，更具有兼并包容的能力。

因为价格的不间断下降，A4L的内部用料也确实下降了，为了价格它进行了妥协，车车的其他地方做的还算不赖，加长轴间距离后后座空间感也大了不少。不过还有一个地方让我不能明白：保维周期为为了5000KM一次？WHY？增加后的使用费用已经和BMW的保维成本有的一拼了，奥迪是小豪华品牌中后使用花费偏低的口碑已经飘散了。

随着高等品牌的价格不断的下滑，之前可以开屌思三宝车的，现在可以升级换A4L了 优惠过后入门款也就21万左右，曾经的豪华品牌如今的屌思新法宝，汽车，特别是豪华牌汽车越来越走进普通观众的家庭了，愿高档汽车能像手机的发展速度一样，降钱越来越多，越来越普济。