“唯一能够击败保时捷的是另一辆保时捷。”

我作为一名BMW车迷，听到这样的声音是相当吃惊的，但是鉴于保时捷在曾经和现在的赛车运动领域取得的成就，这似乎是一个不争的事实，至少在有些时候确实如此。

纽北新王---919 Hybrid Evo

保时捷作为一个伟大的汽车品牌，完全延续了他们的赛车运动传统，从不懈怠，确保赛车基因仍然是他们一直以来品牌价值的一部分。

近几年，保时捷重返国际汽联的LMP1级别，尤其是勒芒时取得了巨大的成功。这个斯图加特的瑰宝在2015年重返勒芒赛道，并连续三年夺冠，将他们的总胜场数提升至绝对疯狂的19胜。

保时捷919

2018年，保时捷919赛车从WEC退出，但他们没有把它送到博物馆，而是去做了一些真正令人难以置信的事情。

我们已经了解919的成功，而保时捷拆掉919的燃油限流器，2.0T V4发动机被提升至720匹，电机马力440匹；通过拆除前大灯、空调、雨刮器甚至是玻璃水的储液罐成功减重39公斤；大幅提高空气动力学套件的效能，下压力增加了53%。

最终诞生的这台919 Hybrid Evo的目标是成为无可争议的单圈王。而在其首次亮相时，它就做到了这一点。

919 Hybrid Evo打破斯帕赛道纪录

今年4月11日，保时捷厂队车手尼尔·贾尼（Neel Jani）驾驶919 Hybrid Evo以1分41秒770的成绩创造斯帕赛道单圈最快记录，打破了刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）去年驾驶F1赛车创造的1分42秒553纪录。

难免会有人会质疑保时捷的动机，其实保时捷只是在试图发掘919的真正潜力。

虽然有些人可能期望保时捷在继续打破其它一些赛道的记录之后再选择终极目标---纽博格林，但保时捷的团队已经确定了目标。谣言开始流传，紧随斯帕之后，他们可能打算直接打破自己在“绿色地狱”的纪录。

1983年5月28日，在纽博格林举行的1000k Sports Car Race的排位赛时，Stefan Belof创造了一个35年来都不曾被打破的单圈纪录---6分11秒13，这是一个无可争议的时间，并且当时所驾驶的赛车是保时捷的Group C 956。它在许多车迷眼中是当之无愧的神器。

保时捷956 C

尽管我们都相信保时捷可以打破他们自己的纪录，但很多人质疑他们是否可以突破“5分钟”大关，这意味着他们必须将原来的记录刷新超过11秒---这对于任何赛道都是一个艰巨的任务。

北京时间6月29日，保时捷做到了！并在很多方面重新定义了我们对纽博格林的了解。纽北单圈20.8公里的成绩比历史纪录快了近一分钟，Timo Bernhard以5分19秒46的成绩完成壮举，正式开启纽北圈速5分钟大关的新篇章。