说到国产汽车中的“网红”车型，众泰SR9应该是当之无愧的。

2016年10月众泰SR9刚刚上市之初，可以说是在国内SUV市场上掀起了一阵“腥风血雨”，据称上市当天的订单量就突破2万，甚至还出现了一些消费者为了抢现车而大打出手的情况。

因为销售过于火爆，部分众泰4S店还出现了加价4万提车的问题，大家都知道加价提车这种事一般只会出现在合资新车上市时，而众泰SR9作为一款国产车，一加就是4万，简直让人咂舌。

当时的众泰对SR9这款车外形上的“保时捷”元素是完全不避讳的，甚至说还有些骄傲，一度打出了“听说你们想开保时捷，所以我来了”这样的广告词。

凭借高仿保时捷macan的外形，众泰SR9迅速蹿红，当时不论有没有买车需求和意愿的，上至六七十岁的大爷大妈下至十二三岁的初中生，都知道中国出了一款和保时捷“一模一样”的车，而且只卖十万。

其实凭良心说，作为一款10-15万级别的SUV，众泰SR9做得算是不错的，做工、用料、配置、技术等都很厚道，这些年来也没有车主反映过什么大问题，总体质量基本上能达到同价位合资车的水准。

但事情坏就坏在这张保时捷脸上，曾经国产汽车普遍缺乏设计，外观大多会“借鉴”国外成熟产品，但近两年国产车在外观设计上不断实现自我突破，像WEY、领克、比亚迪全新一代唐等都是外观设计非常成功的原创车型，相比之下，像众泰SR9这种简单粗暴的“借鉴”就越发显得low了。

而那些曾经抱着“花十来万买一辆和保时捷一样漂亮的车”的想法入手SR9的车主，后来在遇到真正的保时捷时都抬不起头来，总感觉像自己“偷”了对方什么一样，这已经不是漂不漂亮的问题，再漂亮也只是东施效颦。

所以在上市前期的那一阵风潮过后，众泰SR9就逐渐走低，今年五月份销量仅有135辆，一个曾经的“网红”几乎已经快退出消费者的视线了。

其实众泰现在已经意识到SR9身上犯下的错误了，近年来的几款新车都走向了原创设计的道路，而SR9的停产，似乎只是时间问题。

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