跟我同一个年代的人，可以说是从小就开始接触头文字D、速度与激情和湾岸这种汽车衍生出来的各领域产物，也正是从那时候开始渐渐知道：后驱车可以漂移、后驱车飙车帅、能漂移能飙车叫车手、车手的妞儿都挺漂亮的...

所以，有很多人和我一样，以开上后驱车为最早的目标，但如今都快三十了，还有很多人没挑好车，因为街上的BBA实在多如牛毛！为了特立独行，我今天推荐下面几款性价比极高的后驱车！

英菲尼迪 Q50L

官方指导价：26.98-40.98万

优惠幅度：26000-46000

排量：2.0T

传动：7AT

百公里平均油耗：10-12L

英菲尼迪旗下的车型，光外观而言，就没有一款是不好看的，家族中首当其冲的「颜王」当然是这款旗舰级中型车——Q50L啦！

富有张力的前脸让人一看就知道这家伙不简单，从大灯内侧延伸出的两块大隆起让整个车头不怒自威。侧面的腰线凌厉简洁，窗框的一小块镀铬点缀出优雅的气质；双边共双出的排气管一看就不好惹。两块屏幕的双区控制很新颖，不会出现开着导航想切歌还得要先退出导航的情况，挺便捷的，整体设计很大气，方向盘造型和握感都与C级相似，原因你懂的。

搭配来自奔驰的274型号的2.0T发动机，使用了高功率调校能够输出211Ps最大功率和350N·m的峰值扭矩，变速箱也是奔驰那台7AT变速箱，无论是匹配还是可靠性都相对值得推荐。出厂的避震和悬挂就已经够韧了，能够满足日常对操控的小追求。

一句话点评：推荐购入最低配2.0T舒适版，配置不差，虽然卤素大灯有点不够意思，但自己后期换一套也不过是几千块的事，划算。

捷豹XEL

官方指导价：28.88-42.58万

优惠幅度：3000-38000

排量：2.0T（高低功率）

传动：8AT

百公里平均油耗：10-14L

国产后捷豹XEL入门价格比XE整整少了10万，而且还加长了，这市场竞争力大大上升了几个档次。

从XEL的外观上不难看出捷豹独特的英伦风，整洁利落的进气格栅就好像西装的「Bowtie」一样，让整台车更加精神；车头盖线条比较多，而且还勾勒了一块隆起，但还是能展示出英伦绅士内敛的气质；与F-TYPE相似度极高的尾灯更是大家津津乐道的地方。内饰的亮点虽然不怎么豪华，可能设计师认为这种大方整洁的设计才是最耐看的吧，旋钮换挡的回馈和感觉很棒，方向盘容易让人爱不释手，座椅包裹性也很好。

发动机是自家的Ingenium 2.0T发动机，哪怕只是低功率车型的200Ps和320N·m都已经很带劲了，高功率车型更是充沛至极，XEL身上的ZF 8AT变速箱比几年前的XE匹配好太多了，看来是花了大价钱去重新研究了波箱电脑程序。开起来完全不像一台加长过的轿车，弯道中的循迹性和XE一样好，调校得很棒。

一句话点评：有不少地方200PS的最低配和次低配优惠折扣后价格相当，如果是这样的话推荐入手次低配的豪华版车型；如果不是的话，别犹豫入手最低配就够用了，两个配置之间隔了3万块却只多出了个大轮毂和氛围灯，搞毛线啊。

阿尔法·罗密欧 Giulia

官方指导价：31.98-94.98万

优惠幅度：27000-32000

排量：2.0T（高低功率）/2.9T

传动：8AT

百公里平均油耗：11-14L

这是一个相对小众的品牌，自从去年进入了中国市场后，卷起了一股「意大利风潮」，但在刚进入中国市场时好像有点高调过头了，Giulia全系采取加价提车的政策「吊高来卖」，前去问津的人自然少之又少了。现在已经有不少城市开始让利折扣了，所以，我们不妨聊一聊这个意大利尤物。

前脸采用了家族经典的三叶草格栅设计，是挺像哈利波特里面的伏地魔的，但人家意大利人可不管，这是自家的经典元素不能少了，至少也是种文化的传承。从侧面可以看出来，Giulia采取的是比较圆润的设计，门上的那个线条挺带感；车尾的设计只有两个字可以形容——性感。内饰的整体设计以「圆」做主导，让中控优雅的流线多了一丝点缀。

这是我驾驶过的车里印象较深的一台，它与一般的车很不同，想把它开好是真正需要技术的：刚进入中国时Giulia使用的是一款性能中庸的四季胎，湿滑路面抓地力很一般，刚好试驾它那天上了一条山路还下着小雨，在一个弯中给油时，后轮果然不出意料的甩了起来，由于对它的「性格」已经有了基本的认知，所以 ESP介入的瞬间我只是持续给油并轻微反打了下方向就修正回来了，但当时如果没摸清楚它的「脾气」的话，指向「敏感」、底线「摸索不清」的它可不会给你哪怕一丝的容错空间。

一句话点评：如果说宝马3系是能够陪你嘻嘻哈哈、带来乐趣的小女友，那么Giulia就是一位「言传身教」的大姐姐，与她接触的日子越久、交流越多，你的技术就能够突飞猛进。最后推荐购入2.0T 200HP精英版，最入门的够你耍的了。