随着双积分政策的逐步实施

各大汽车厂家使出浑身解数

吸引消费者购买混动车型

更有甚者

一些大品牌以超低油耗为噱头

标榜自家混动车

什么百公里耗油2L、1L等等

实际上真的这么省油吗？

油耗到底咋算的？

工信部是“中华人民共和国工业和信息化部”的简称，我们常说的工信部油耗或者说官方油耗其实就是工信部测得的结果。而我国近些年不管国五国六都是向欧盟的排放标准看齐，在油耗测试标准上也一样。说白了工信部油耗其实是非常具有参考意义的，并不像很多人说的那样不可信。可是混动车的油耗测试标准出了啥问题咧？

感兴趣的小伙伴可以查查看近期上市的这些插电式混合动力车，你会发现似乎在进行一场超低油耗大比拼，例如“某某品牌混动车型新上市！油耗仅1.0L/100KM！”今天的油价是95号油7.61元/升，这就相当于跑一百公里才七块六毛钱！敢问有哪个开车的看到这个油耗不心动？不过这样的噱头经不起推敲，稍微冷静想想就知道肯定有猫腻。

这是《GBT 19753-2005 轻型混合动力电动汽车 能最消耗量试验方法》中列举的混动车油耗计算公式，是不是没看懂？没事我也没看懂。

简单翻译一下：平均油耗=（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25KM×电池用光后行驶油耗）/（纯电行驶里程+25KM）

这个公式乍一看像那么回事，可是纯电行驶的油耗本来就是0，相当于这个公式就是在逗你玩。这里面还有个问题就是这25KM是啥？官方给的解释是“假设的储能装置两次充电之间的平均行驶里程”，意思就是说假设你车没电了要去充电，并且在25KM内就立即能找到充电设备。说的更直白一些，根据这个公式来算每100KM中只能有25KM是用混合动力行驶，其余都只能用纯电！

还不是很懂？

没关系我们来算一下

假设小编突然有钱了

买了一款插电式混合动力车

它的纯电行驶里程为200KM

而电用完后油耗为10L/100KM

那么根据计算公式可得

二百五除以二百五

等于1L/100KM！

是的你没看错，想要超低油耗就是这么简单。甭管车身重量多少，甭管电用完后油耗多少，根据这个计算公式只要电池足够大，

油耗就可以做的无限小

，甚至0.1L/KM都是可以的。

插电混动真的省钱吗？

既然知道了这个坑人的油耗计算方式，那不妨再聊聊关于省钱的问题。除去一些一线城市摇号难，我想有不少买插电混动的车主都比较在意油耗，毕竟电费比油费要便宜。可是如果只计算油价和电价这是不公平的，因为加油你只需要掏油钱和正常保养的钱，但是充电则要考虑充电桩、固定车位等等的价钱。就算不考虑这些，我们知道就目前的市场行情来看，混合动力车的贬值是远比传统燃油汽车高的多，甚至超过一定年限的混动车型几乎卖不出去。

再换一种思路，就目前混合动力车的发展速度来看，现在的技术放到两三年后可能已经跟不上时代，要做好买了就开一辈子的打算，这样想想你还觉得混动车要比传统燃油汽车省钱吗？

插电混动环保？

最后再来聊一下环保这个大话题，可能有的人会说“我买混动车就只是为了环保！”如果你真的有这样的想法，那一定要好好看看下面的内容。传统燃油汽车发展了这么些年几乎已经把发动机效能研究到了极致，要说十几年前的汽车污染比较严重那是真的，但是现如今汽车污染已经逐渐没那么严重。真要说污染的罪魁祸首恐怕是

过度的重化工产业

。

再有就是关于电的来源，目前我国主要电能来源中70%都是火力发电，而火力发电还是依靠类似于煤炭这样的能源，那何来环保一说呢？

所以

如果有小伙伴考虑购入插电式混动车

小编建议不妨再观望观望

考虑好各方面的问题之后再买

不要被这些超低油耗的噱头

冲昏了头脑哦~