技术快速迭代，“3D打印汽车”已经上路，此技术会颠覆传统汽车制造吗？带着疑问安行开始了探索之路。

汽车及零部件制造则是3D打印技术重点推广的领域，目前，不仅汽车底盘、内饰、车身外覆盖件等很多零部件都已成功运用ABS塑料和碳纤维材料作为基础材料，实现了3D打印生产，“整车”打印也出现多次，3D打印着实集聚了不少目光。2015年北美汽车展上，美国Local Mostors带来了名为Strati的3D打印汽车，该车是全球首款采用3D打印技术职称的汽车。

3D打印技术在汽车行业的早期阶段颇具吸引力，而增材制造业正在越来越多地应用于该领域。 2015年Wholers报告指出，汽车占当年3D打印市场的16.1％。 增材制造的最新进展使得设计更新，缩短交货时间并降低成本，已经为新型汽车构想和生产方式铺平了道路。

目前主流的3D打印技术有七种基本类型，分别为：材料熔融挤出FDM、粘合剂喷射3DP，材料微滴喷射、粉材平铺融化、直接能量沉积LENS、薄材叠加LOM、光敏树脂平铺SLA。其中，FDM、粉材平铺融化以及SLA已经应用在汽车工业制造上了。

就汽车制造业来说，“轻”有着不一般的价值。使用选择性激光熔化（SLM）技术创建复杂的金属晶格结构，FLAC项目的工程师旨在通过降低密度来减少元件的重量。 与传统的减量制造工艺相比，SLM技术也可以提高其性能。 通过分层构建组件，该过程允许更复杂的网格结构，例如用于气流的空心导管。

相比传统汽车的制造方式，3D打印汽车实现了“个性化定制、柔性化生产”，带给用户最好的体验，满足不同用户的需求。3D打印技术在开发中的应用使得车企和零部件供应商不再需要每修改一版设计，就重新进行一次开模，节省了研发成本。3D打印技术实现了传统制造无法达到的汽车定制全民化、极大降低生产成本、零成本汽车改造升级等核心价值。3D打印带来的这些巨大改变，每一点都痛击传统汽车制造模式的软肋。

3D打印技术提供了一种快速准确的方法，因而，汽车制造商迅速在产能、效率和质量上都得到提升。而针对生产工具，例如水溶型内芯、碳纤维包裹、注塑成型等3D打印的应用，有助企业实现快速小批量工具定制、降低成本并缩短产品上市时间。

与传统制造业的CNC数控加工等“减材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，可以为复杂结构金属零部件免去开发开模环节，缩短新品开发周期，节省出更多的人力、财力和时间，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。

生产形状复杂、尺寸微细、难于制造的零件也是3D打印技术的强项！此技术从零开始堆积材料，不受传统加工手段制约，可以制造几乎任意形状的产品。3D打印技术让零件的制造不再拘泥于工艺，而更多的是取决于想法，越是稀奇古怪，越是传统加工工艺无法加工的零件，就越是3D打印技术的用武之地。在这个过程中，相对于传统工艺，创新是一大魅力所在。

现阶段而言，3D打印的应用也许更适合设计领域和汽车研发阶段，还有单件小批量生产，例如整车的油泥模型，车身、底盘、同步器等零部件开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。

3D打印召唤着一个新时代到来，未来一定会越来越多地应用于汽车制造领域，在3D打印和传统裁切两种生产模式相互配合之下，汽车领域技术也会愈加精湛。