在之前全新朗逸，也就是所谓的朗逸Plus上市前后，我们对于那款车进行了很苛刻的评价，因为作为一款紧凑型轿车产品，1.5L手动挡入门车型的价格接近了12万，而这款接近12万的入门版车型，在中控区域用了一块带手机支架的塑料蒙板，这一点让很多人不满意，大家纷纷吐槽，大概其意思就是大众在中国市场已经有些过分膨胀了，简配已经到了让人难以容忍的地步，尤其是在中国汽车市场已经进入了配置流的大环境下，全新朗逸进门产品的性价比之低，在我们看来已经可以创造这个价位之最了。

在全新朗逸上市之后，我们对于全新宝来充满了期待，因为上一代宝来的整体表现还是不错的，所以很多评论认为全新宝来上市之后，将与速腾一道，对全新朗逸形成合围之势，但是6月29日全新宝来上市之后，我们对于这款新车的态度发生了很大的变化，或者说充分理解了大众在中国市场的集体简配是一个品牌行为，并不因为南北大众而有太大的区别，只不过双方在简配的形势和侧重点上有所不同而已。

在上市之前的官方宣传中，一汽-大众强调除了名字什么都变了，首先这种变化体现在外形和尺寸方面，相比于老款宝来，全新宝来的前脸造型更加的扁平化大灯造型更加细长，看上去更加沉稳。同时在尺寸方面，长宽高为4664/1815/1473mm，轴距为2688mm，相比老款车型，有所增加，但是整体来说，还是一个很主流的紧凑型轿车的尺寸，相比与很多紧凑型轿车，还是有一些差距的。

在内饰配置方面，全新宝来其实和全新朗逸相差不大，尤其不能让人容忍的是，除了1.5L/1.4T最高配车型，其他车型在中控区域装配的是一台黑白显示的收音机，虽然相比于朗逸的小黑板有所进步，但是几乎全系搭载这款黑白收音机就有些相当寒酸了，毕竟现在中控大屏已经成为很多车型的标配了，很多智能化功能都依靠中控大屏展开，所以全新宝来在这一块的缺失就相当令人寒心了。

当然在内饰层面，除了大部分车型中控大屏的缺失，最低配和次低配车型连中央扶手都减配掉了，这可以看得出来，大众真是利用可以利用的任何机会，节约成本，如果说中控大屏还可以依靠后期安装，那么中央扶手箱的缺失几乎就是一个无法弥补的缺憾了，而且对于整车内饰的影响实在是太明显了。

全新宝来的价格区间为11.28万—15.98万，至少从起售价格来看，这是一个并不低的价格，尤其如前面所说，中控用的是收音机，没有中控扶手，部分配置后排出风口要么用一个很小的，几乎没什么用的储物格来代替，要么什么都没有，最重要的是，入门车型只是一款1.5L+手动变速箱，最大马力仅仅只有116马力，所以不管从哪一个方面来看，全新宝来相对于很多同级别对手来说，或者说相对于之前的自己来说，都是一种退步。

当然，官方之前宣传中，应用到MQB平台算是一个卖点，但是对于这个级别的产品来说，所谓的平台真的不是最重要的，消费者看重的还是性价比，当然了，前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，本身对于平台要求就不高，所以所谓的MQB平台顶多算是一个噱头，对于这款紧凑型轿车的用户体验提升并不是很大，可能对于厂商的成本节约的意义大于对消费者驾乘体验的改观。

总而言之，通过全新朗逸和全新宝来一前一后相继上市，通过这两款车在定价方面的自信和性价比方面的匮乏，让我们看到了大众在中国市场的自我膨胀，虽然大众在中国市场的销量的确很好，但是我们相信未来一段时间，中国消费市场将进一步趋向理性，这种和市场主流相悖，极度压缩成本的行为，或许就会被市场打脸。