自保时捷凭借着卡宴的爆卖，在高端SUV市场一骑绝尘，引得其他高端品牌纷纷推出高端suv车型抢占市场。

在2002年推出第一代Cayenne SUV推出之前，保时捷也曾推出过一款SUV，这是597 Jagdwagen，不过这已经是45年之前了。

20世纪50年代中期，保时捷设计并制造了597 Jagdwagen，这是一款真正意义的越野车。

它看起来非常像二战后的SUV，不过它并不是卡宴的祖先。从机械的角度来说，他们完全没有共同之处。597 Jagdwagen是非常粗糙和粗暴的SUV，没有一点奢侈或舒适的感觉。

二战后保时捷试图在行业中站稳脚跟; 想尽一切方法去扩充财源，不能仅仅依靠跑车业务活下来。当时，北约发布的一款轻型陆军运输车辆的投标，保时捷认为值得一试，为了赢得投标保时捷开始设计，这就是后来的597 Jagdwagen， 该车辆受到美国原版吉普车的启发，它也是后置发动机。

597 Jagdwagen提供了1.5升和1.6升风冷发动机版本，总功率达到50马力。最高速度100公里/小时，597 Jagdwagen配备了五速手动变速箱，当时有两轮和四轮驱动之间切换的能力。

像其他德国制造一样，Jagdwagen性能非常卓越，除了提供稳定的越野能力，甚至可以管理65％的爬坡率。它还具有一些两栖作战能力，特别是漂浮而不会吸水。它的硬壳式外壳没有门，但是高槛使得乘客难以爬进和爬出。

最终保时捷并没有中标，奥迪的前身Auto-Union建造的越野车得到了北约军方的订单，Auto-Union其获胜的4x4进行为期12年的生产，共生产46,000辆。至于保时捷，它并没有完全结束这个项目，而是试图将Jagdwagen重新改进为针对从事户外职业者的民用车型。

民用版本597 Jagdwagen，配备了车门。它仍然可以漂浮，尽管它绝不适航。从1955年到1958年，原本计划生产597辆，但最终只生产了71个辆，只有49辆是民用版本。除了它的外表之外，也许597 Jagdwagen没有找到买家的原因之一就是它看起来太像德国军车。

在战后德国与纳粹的任何关系都被视为禁忌。被收藏的597 Jagdwagen，后来在拍卖中以33万美元的价格出售。

与任何一代Cayenne不同的是，597 Jagdwagen很丑，但却很酷，而不是时尚的。在某些方面，它超越了它的时代。