汽油车的牌照愈发难上，新能源汽车逐渐的成为了我们购车时候的首选，其实，2015年底的时候，一些欧洲的国家就已经加入了一个叫做“国际零排放车辆联盟”的组织了，加入这个组织的国家在2050年之前销售的新车必须全部都是新能源车型。

审视目前的新能源车市场发展，该类汽车暂时还没有经济性，新能源车还需要依靠国家的补贴支持。

直接补贴法：直接补贴车价

欧洲国家的补贴就举个德法的例子，以最直接的方式补贴新能源汽车的车价。

没有推广补贴政策的时候，新能源汽车在德国销量实在低迷，直到政府表示提供财政面方面的补贴、税收减免政策等措施后，新能源车的销量才大幅增加。

相比德国，法国的补贴政策早在2018年就已经开始执行，且在新能源的配套设施建设方面也非常的重视。

简介补贴法：税收方面的减免政策

美国和挪威都才用的是以减免税收的方式来补贴消费者，效果也很不错。

由于挪威没有自己的造车企业，买一辆新车缴的税比车本身的价格还要高，自2013年开始，岁新能源汽车免除了道路税和购置税，这样缴纳的税比买普通的汽车的税要少一半以上，两年之间就完成了5万量新能源车的销售目标。在挪威各项政策的刺激下，挪威成为了实至名归的电动车之国。

而美国则采用将车辆重量划分的方式制定减税方案，其次还有针对排放标准的减税方案，虽然美国的各个州之间的政策差异蛮大的，但总的来说效果还是可观的，特别是加利福尼亚州的零排放项目积分政策，效果尤为显著。

中国补贴法：取其精华

享受中央与地方双重补贴外还可享受其他政策，比如北京设置了新能源车的专用摇号政策，上海则是选购指定的新能源车就有免费的沪牌奖励，这样的政策还有很多，我国是人口与地域的双重大国，汽车销量也是世界之首，未来将实施积分补贴政策，价格由政府和市场商定，市场也能正本清源，不断的自我调整休息。