吉利博越这款车相信各位看官并不陌生，自从吉利博越上市以后热度确实不低，销量表现也算不错，这一方面归功于它本身的外形设计，没有模仿的痕迹且好看，当然另一方面，可能也与吉利本身的营销密不可分。

从博瑞开始，吉利就开启了营销的疯狂模式。比如吉利博瑞成为国家外事局礼宾用车、成为国家游泳队指定用车；敢于24小时直播拆车，从做工用料方面对比本田雅阁的拆车营销。轮到博越后，吉利则开启了博越全民命名、定价活动，之后又招募5000名首席体验官；上市之后进行了全国上百个城市的交车仪式，以及邀请车主参与的张北音乐节，横贯祖国南北的100℃温差挑战等，声势浩荡，广泛的曝光度，也让博越这款产品销量一路攀升至2万+

可这疯狂的营销背后，又是怎样的一种光景呢？

其实下面的一张2017年车企研发投入排名情况足以说明了吉利到底在产品研发上下了多少功夫，相比其他车企的大投入，吉利可以说微乎其微，再看研发占比，直接垫底。

笔者认为，营销只是一种基本的手段，是一个资源的组织和传达的过程而已，不能成为一家企业的核心和关键要素，过度依赖营销，只是产品力薄弱的一种表现。

就说说博越这款车，其实并非吉利所营销出来的那么完美，很多在使用中出现的毛病和问题让人难以忍受，下面笔者提及的问题，想买的朋友如果介意，就要三思了

1、 油耗高

这是众多车主抱怨的重点，虽然博越发动机有1.8T和2.0L两款，调教偏硬，但车重达到1.7吨也别指望油耗能低多少，虽然博越曾经举行的节油大赛上最好成绩是7.9L，但这个结果受到了很多车主的质疑，在正常的用车情景下是不可能达到这个水平的。大部分车主的用车百公里综合油耗在10L以上，高的甚至能达到18、19L，虽然仪表盘上显示的油耗可能会是8L、9L之类的，但不可尽信，因为有车主反映油表上的油耗不准，实际油耗比油表油耗高1L到2L左右，油表上的油耗不一定具有参考意义。

2、 驾驶座椅高

拉开车门坐进博越的驾驶座，车主肯定要调节座椅到一个舒服的位置，努力把座椅往下调，但你很快会知道怎么努力都白费功夫，调到最低位置也要比普通的SUV座椅要高，总之感觉很奇怪，像在开公交车的驾驶位，很多人普遍反映这个情况，不少人吐槽座椅设计。

3、 后备箱开口较高

博越的后备箱空间比较小，且后备箱的开口太高，女士放东西会非常不方便，配置很全但为何舍不得加个电动后备箱呢？总之十分不便。

4、 底盘低

博越的最小离地间隙是170mm，不少网友粗略实测，事实证明最美SUV的底盘确实不高，尤其是满载状态下通过性不佳，容易出现拖底现象。要知道帝豪GS都180mm，这让作为老大哥的博越情何以堪？

5、 其他小问题

全车一个USB接口，爱充不充就是这么任性；前排除两个很浅的杯槽外无任何地方放手机钱包及其他随身物品，爱放不放就是这么随意；后排座椅舒适性有限，坐垫下垂靠背太直，短途可以长途很累，等等。

最后，笔者想说，与其花那么大的精力去做口碑，做营销，压制车主的真实发声，营造一种门庭若市的气氛，不如多花精力和资金去提升自己的产品竞争力，这才是一个企业应该提倡的文化和长远发展的目标。