" 这是一个最好的时代，也是最坏的时代。是时代变了，你不再是时代的宠儿了，但我们还记得你曾经的辉煌。"
1955 年，丰田皇冠正式面世，这款车最开始的研发背景就是为了满足日本本土日益旺盛的企业用车需求，可以肯定地说，丰田皇冠最开始就是专为商务市场打造的。
随着丰田皇冠在日本本土的热卖，出口销售自然成为丰田皇冠的目标。第二代皇冠曾在 1964 年上首次出口到中国，一位顾客在 1964 年的广交会上，一口气买了 10 辆皇冠，大抵是用来商务接待的用途。
于此同时，这一代的皇冠也曾被采购作为国宾接待用车。
在当时，别说购买 10 台皇冠了，单单是购买一辆皇冠的价格，对于当时的收入水平来说，只能是说天价，那是一个有辆好的自行车就能大方地约喜欢的妹子去郊游的时代。
由于当时候的丰田皇冠只有财大气粗的 " 老板们 " 才有实力拥有，所以也顺理成章地打下了 " 豪华 "、" 高端 "、" 大气 " 的车型印象。
同时我们也应该留意到一个关键词，那就是 " 广交会 "。广交会上的老板如此大手笔，也让广州人民见识到丰田皇冠的魅力，起码 " 价格 " 就足以让人在脑海中奠定：这！就是豪车！
不难推测，在一大段的时间里面，丰田皇冠的购买者大都是出于公务或者是大企业的商务使用。数量稀少的它们，只能成为百姓心目中一种模糊的 " 传说 "。要说丰田皇冠开始正式进入大众视野的话，那就要从 80 年代初开始。
80 年代初，改革开放政策开始成熟，广东地区成为了首批 " 吃螃蟹的人 "。籍着改革开放的春风，广东地区与外界的交流日益增长，用指数型的增长来形容也不为过。
由于广东地区与香港、澳门等地相邻，广东的汽车文化很大程度上受到了这两地的影响。
丰田车型耐用可靠的属性成功吸引了 " 讲求实在 " 的广东人民的注意，同时也有大量的日系车型以各种各样你们想到的、想不到的渠道流入广东地区。
伴随着改革开放，部分下海经商的老板们自然是赚得盆满钵满，可谓是 " 暴发 " 了起来。那有钱了、政策开放了，自然要有外物来彰显自己的身份，买车不仅能满足出行代步，更有利于 " 门面 "，购车自然成为了他们的计划之事。
80 年代至 90 年代，丰田的皇冠、奔驰的 S 级甚至是马自达 929 等等都一一被这些老板们购入囊中，当时候这些车，一辆车的价格不止买一套房子。简直是开着几套房子在路上走，可谓是风光无限。
这个时候，丝毫没有人怀疑过这个车头挂标——" 皇冠 " 的底气与含蕴。
我从上文说过，皇冠一开始的研发背景就是商务用途，那它必须做得成熟、沉稳、大气，这才符合当时候各位老板们对一款豪华车的审美。
所以博得了下海经商的老板们的喜爱，也是意料中的事，在那个传播不发达的时候，一个圈子用什么自然决定了这款物件在泛群众之间的地位。
皇冠 133 我私认为是上世纪最具影响力的丰田皇冠车型，自广东地区改革开放之后，皇冠 133 成为了很多老板们的选择，很多人都被它的大气、豪华所吸引。
当然，它还有很重要的一点，就是耐用，这是当时候很多老板选择它的原因，老板们虽然有钱，但也是很在乎实用性的好吗？
随着生意的交流与 " 圈子传颂 "，后来不止在广东地区，丰田皇冠 133 逐渐在其他地区开始逐步见多，成为了很多买不起虎头奔以及凌志 LS 系列的老板们的车库中物。
这时候的丰田皇冠迎来了在国内最爆炸的人气增长，开它出去做生意，根本不虚其他豪华车型，广东很多的老百姓开始大量目见丰田皇冠也是从这里开始，也为丰田皇冠 " 豪华、高端 " 打下了坚实的口碑。
后来的丰田皇冠 155 同样也延续了上述情况，虽然车型的影响力与民众间的传颂知名度并没有皇冠 133 高，简单来说就是没有那么经典，但依然没有动摇丰田皇冠此前在民间中铺垫的地位。
时至今天，我们在街上要见到这两款车，也不是什么难事。可见当时候丰田皇冠的热卖程度。
" 黑色皇冠 3.0，靓车！咩叫大气？呢滴先叫大气（什么叫大气？这才叫大气）。"
丰田皇冠在上世纪获得了巨大的影响力和消费者基础，后来同样也有一代车同样获得了销量上的成功。但后来究竟是怎么一手好牌打烂呢？预知后事如何，且听下回分解。
