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最初从主编手中接过这台迈特威悠享版的时候我的心里还是有点儿复杂的，也有些拒绝，是因为作为一名汽车编辑，我是更喜欢那些性能炸裂跑车或者奢华昂贵的大型豪华车的，给我一台大众的 MPV，有点不愿意接受。可说到这是一台全国限量 260 台的车，我心里又有一点儿小小的期待。

要说迈特威的历史，我还是要矫情一下，既然限量，那就说明这并不是一台指望它走量的车型。售价 50 万 + 的一台 MPV，更多的，是它的情怀价值。

很多时候，谈论起一款车，经常会提及的 " 情怀 " 二字，到底是什么意思？或者说，" 情怀 " 这两个字代表着什么？词典上对情怀的定义为 " 含有某种感情的心境 "。

讲真，我看不懂，但我有我自己的理解，在我看来情怀是一种精神，一种个性，构成情怀的，无非就是两个 " 数量 "：一个是人员数量，另一个是年份数量。

一台车让人们认为它有情怀，第一就是用户足够多，影响范围足够广。第二就是年头一定很长，一定是经历过很长时间的时间洗礼的。有了这两点，一台车才能称得上情怀。

要聊迈特威情怀就不得不说大众的 T 系列，68 年间，从 T1 到现在，的确承载了太多的情怀和文化，在我心目中这已经超越了我最爱的 M3，俨然成为了一方传奇。

对我而言，就像 M，所谓的传奇，无论你喜欢不喜欢，褒或是贬，它都在那里静静的上演着诗和远方，背负着历史与自由。

-" 跳吧，跳吧，一会儿家里集合。"

-" 不行不行，我跳早了，离家太远，找不着车 "

-" 去找面包，面包离你近 "

-" 我找到公交了 "

-" 是那辆面包么？"

-" 是是是，赶紧过来，一会儿毒圈来了 "

在最近最流行的网络游戏《绝地求生》新地图墨西哥中出现的圆润小车实在太过个性，以至于我们吃鸡小队都习惯把它当作 " 地标性物品 "，也正因为它的独特外形，让熟悉汽车的游戏玩家一眼就能辨认出它的原型车—大众 T1。

这当然没有代表性对吗？那现在拿出纸和笔，跟我走一拨儿知识点：

1.T1 诞生于二战后、兴起于越战期间。时值美国反战运动、反文化运动，美国文艺青年坐着灰狗巴士搞 " 全国大串联 "，摇滚青年和嬉皮士就开着 T1 四处演出和流浪。

所以 T1 还有个昵称叫 " 嬉皮巴士 "（Hippie bus）。其实哪有那么多高大上的理由！就是因为便宜！也就是在这之后就有了：移动的 " 和平与爱 "；

2. 除了游戏里，在 2006 年上映的电影《赛车总动员》中出现的一辆来自 Radiator Springs 的嬉皮士，名叫 Fillmore，那也是一台大众 T1。

而在电影中 Fillmore 的人物特性就是崇尚个性和自然，与流传下来的 T1 情怀不谋而合；

3. 著名电影阿甘正传中 Jenny 离开男主福瑞斯特 · 甘出去流浪，乘坐的交通工具是 T1；

4. 美国另一个符号— 66 号公路亚利桑那段的一个休息区，将一辆 T1 作为招牌；

5. 美国博物馆里也有收藏关于反战的 T1。

6. 以 " 自由 " 为主打乐趣的乐高积木也专门为 T1 打造一套组合积木。

怎么样？看到这里能感受到 T1 的超强存在感了吗？之所以在全球范围内能产生这样的影响力，我们还需要从 T 系列车型的诞生说起。

Mini 巴士始祖：T 系列

T 系列最标志最经典的车型 T1 和 T2 都未曾进入国内，在巴西他们的名字叫 Kombi，1947 年荷兰商人 Ben Pon 来到德国埃姆登采购货品。他认为应该由运货的小平板车为基础，推出一款封闭式的小货车，以满足二战后欧洲建设的需要，随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图，并将其交给了大众工程师。

大众公司对 Benpon 先生的构想很感兴趣，并随即进入研发阶段。1950 年 3 月，基于第一代甲壳虫平台打造的的初代 T 系列厢式小车诞生，开始了创造经典与传奇之路。

亲切称呼：面包车

打我记事起看到满街跑的天津大发，松花江，到现在的五菱神车，人们都管他们叫面包车，这个称呼从哪儿传来的呢？就是从 T 系列这里出来的。从 T1 这个圆滚滚的外观开起来就像还没切片的面包，慢慢面包车的称呼也就这么坐实了，一直流传到现在。

甚至到现在说 MPV 有人不知道是什么车型，要说面包车，5 岁以上孩子都知道是啥车，影响就是这种效果。到了 T6 代，这款迈特威悠享版又叫复古版，复古在前脸方面体现的倒不明显，主要是在侧面，悠享版的上下双色设计也是为了致敬前辈，260 辆中包括白金，白红，白蓝和白绿四种配色，如果全部 260 辆四种颜色平均分的话每种颜色只有 60 台左右的量，想要拥抱情怀不光得有钱，还得要有手速。

同样为了追求复古效果，迈特威轮毂采用了名叫 DISC 的复古式轮毂款式，和 T1、T2 代，包括同血缘的老甲壳虫是一样的，中间是 blingbling 的镀铬盖板，整个侧面仿佛能够看到六十余载的血脉相传。

身为 " 面包 " 在改装市场也是抢手货

" 真正的死亡是世界上再没有一个人记得你。死亡不是终点，被所爱的人遗忘才是。"

—《寻梦环游记》

回顾历史，许多汽车经典的皆作都被历史所掩埋，逐渐消失在人们的眼中。但经典终究是经典，这些经典在人们心中创造的印象却是无法磨灭的。V 字形前脸，硕大的大众标志以及两个滴溜儿圆的大灯，都曾经是 T1 最让人难以忘记的经典形象。这款经典的大众车型除了在上世纪风靡一时，时至今日依旧受到众多车迷的青睐，几乎在每个规模大点的改装车展都会出现它们的影子

当然，要说血脉传承，当然也要说 T1 后代们的改装作品了，例如：

一辆改装成全地形攀岩车的 T3。

改装出一个顶棚的 T4，出自于 1998 年德国的汽车改装厂商。

当然还有近代的 T5 改装案例，酷酷的蓝和低趴风格改出了迈特威不一样的味道。

但要说味儿最呛的还是得说说在大众沃尔特湖改装节上的这台大众 T1，移植了保时捷的 911 Turbo 的发动机以及其他部件，让它成为了一辆 " 赛道巴士 "。

改装厂商将其后置后驱的引擎改成保时捷 911 的涡轮增压风冷水平对置发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到 530 ps 和 757 N，配搭保时捷 911 GT3 的六前速手动变速箱。你能想到一台坐拥 530 匹马力的上世纪大众面包车是怎样的画面吗？反正我是嘴里嘟囔出了脏字儿。。。

其实说再多也就苍白了，还是那句话，大众最情怀的不是 R36，也不是高尔夫，在我看来，迈特威才真的是承载万千风霜的情怀产物，静静的，上演着诗和远方，背负着历史与自由。

如果你有万幸在马路上看到一辆 T1，请停下你的脚步，聆听下历史的声音。