在沃尔沃供职长达 7 年的宁述勇，毅然决然离开沃尔沃而奔赴观致上任，就注定了他作为一个职业经理人，当经营管理事宜由不得自己去掌控时，离开是最好的办法。

他的选择和目标都是明确意思正确的。在加盟观致一年的时间里，观致相比以前显然更有活力，以 " 中国新高端 " 重新定位观致品牌，设计独家 IP 品牌传播 " 疯狂的观致 "，努力改变观致过去的高定价和不相称的品牌力之间的矛盾，这是以前的观致敢想却做不出的事。

不过，一方面，宁述勇所塑造出来的观致品牌形象大有提升，而另一方面，一年时间不长，销量并不见长。当他再次选择离职而另寻出路的时候，这一年的心血在一夜之间就突然如高楼一般崩塌，化为乌有了。

▲销量突飞猛进，并非宁述勇所愿？

今年 4 月份的北京车展之后，在观致任职了一年的市场和传播执行副总裁的宁述勇，再谋出路。据消息称，近日，宁述勇去向已定——加盟长城汽车担任副总裁一职。除此之外，他还将负责新能源和皮卡两个事业部，职责包括销售、渠道、品牌和市场推广等，向总裁王凤英直接汇报。

从宁述勇加盟观致的一年时间来看，几乎可以将其这一年的经历分割为 " 前半生 " 和 " 后半生 "。前半生的时间里，宁述勇可以有着更好的主动权，而去给观致重新塑造品牌形象；而在后半生，宝能入股观致之后，他的光芒似乎就此暗淡了。人们关注得更多的是，宝能将会给观致带来什么，而不再是宁述勇能给观致带来什么。

一个关键的节点是，今年前 5 个月，观致汽车累计销量为 23754 辆，同比增长高达 366%，其中 5 月销量为 7028 辆，环比增长 31%，同比增长 538.7%，再次燃起了品牌振兴的希望。

不过，这个关键的节点发生在宁述勇供职观致的后半生。如果撇开宝能不去谈，我们很有理由去相信，应该是被宁述勇重新塑造过后的观致，终于有了起色，而且成绩不菲，但如果真是这样的话，他为何又选择离开，不去做一个时代的英雄呢？

真相估计大家都有所了解，观致今年的销量有所提升，很大原因是依赖着宝能的人民币。按照早就约好的规则，宝能计划通过关联公司，从观致采购 15000 辆的订单，从 2018 年 -2020 年，每年约定采购观致汽车的订单数为每年 10 万辆。也就是说，2018 年前 5 个月销量之所以能够实现 366% 的增长，很大原因是在于观致采取了 " 大客户 " 的形式。

所以，以刷量的形式而博得外界关注或者是品牌影响力提升，对于敢闯敢拼的宁述勇而言，定然无法接受。

▲豪华品牌高管和非豪华品牌高管的碰撞

对于观致和宁述勇两者的关系，外界比较喜欢以 " 观致内部最后一个有过豪华品牌管理经验的高管 " 而作为标签。随着宁述勇的离开，观致正式被原北汽的高管接手，而包括李峰等的高管或供职过合资品牌或供职过自主品牌，但却未曾有豪华品牌的管理经验，所以说，即使今时今日的观致再次获得一大把资金，但就人事来看，和以往已是大相径庭。

众所周知的一个事实是，因多年 " 独裁 " 的情况存在，整个北汽可以 " 尾大不掉 " 来形容。现在的问题是，在北汽之时，李峰因为种种因素未能充分发挥才能，即便外界誉之为营销奇才，加盟观致所带来的影响依旧不如宁述勇当初的到来。

以观致的品牌定位来说，从一开始，观致走的就是高端和豪华路线，根基打下就不可能再去更改，唯有的是依靠人力而去如何塑造。宁述勇的优势是，他最初并非出身于汽车行业，曾经前后在 IT 与通信圈任职，有着互联网思维的他在给品牌塑造形象时，更多的是融入跨界的元素。即使宁述勇的汽车行业史在 2010 年加入沃尔沃时才正式开启，但依靠其发散的思维，不仅一改了沃尔沃保守形象，还给观致打开了另一扇窗。

在小编看来，不同于普通品牌，高端或者豪华品牌更应该注重品牌形象的打造，而打造之余，如何破除窠臼，如何形成差异化，本身就是塑造品牌的极为关键一步。所以，宁述勇加入汽车圈之前的经历足以让其以后的道路顺风顺水。再反观如今的观致，高管绝大部分被原北汽高管占据，能否激发观致的活力，已然成为了未知数。

▲结语

观致绝对依赖大量资金而存活，已经成了众所周知的事实。可以猜测的是，宝能注入的资金不可能是无限的，所以在一定的时间里，观致必须给予足够的回报，否则这样的合作形式迟早会崩塌。

以现在的情况来看，观致的第一步是采用不真实的订单销量博取关注度，接下来，便是寻找更多的经销商合作，并给予他们更大的压力。拔苗助长的做法，是否适合原北汽高管的营销思维，又是否能让观致腰板彻底挺直，就让时间去验证吧！