经过了两年多的爆发之后，小型SUV从一个新兴的细分市场，成长为了规模与竞争程度都不亚于传统紧凑型轿车的大体量市场。

不过，从今年上半年的平均水平来看，小型SUV的增速已经明显放缓，在同比增量上还不如基数更大的紧凑型SUV。那么，是需求升级导致大家都提升了预算？还是小型SUV本身的需求本身已经开始萎缩？

其实不然。尽管由于产品定位的下沉，让部分紧凑型SUV已经进入了小型SUV的售价区间，但终归来说小型SUV所遇到的瓶颈还是同质化现象太严重，现有的产品大多千篇一律。

从去年开始，自主品牌纷纷补充新鲜血液来占领该细分市场的第一梯队。这其中，有破了H6记录的宝骏510，也有网红长安CS75，还有今天的重点，用喵星人“代言”的东风风神AX4。

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铲屎官的梦想造型

“从一台车的设计，就能看出这台车的定位”，这句话着实不假。就如前面提到的，消费者对同质化的产品产生了审美疲劳，这其中关键的原因还是产品设计没有形象化、个性化，甚至不同车型之间就像套娃一般，去掉LOGO谁也不认识谁。

从这个角度而言，先别谈好看不好看，东风风神AX4至少在“印象深刻”这个四个字上做到了出色。

回到车型本身，以“猫”为设计灵感的AX4在车身整体框架上营造出了一种活泼、动感的氛围。尤其是在一些细节的处理上，让不是铲屎官的我们都可以为之所动，比如后视镜上的“猫掌”、酷似猫前爪的大雾灯等，这些细节当你在发现的那一刻就像找到了彩蛋一般，总能给人意外的惊喜。

相比之下，宝骏510与长安CS35的设计风格则又是另一回事了，这两台车更多的是利用线条的凌厉感、细节的精致感来打动消费者，比如宝骏510的分体式大灯，长安CS35的V字型前脸。

当然，不同的设计语言符合不同人的审美习惯，AX4的对应人群明显是那些撸猫达人与俏皮小生，他们更需要的是个性的表达与细节上的感动。

另外，东风风神AX4与宝骏510都有一个很鲜明的“网红车”特点，就是更大胆的色彩处理。在市场全面年轻化阶段，大多车企已经着手年轻态的产品设计，但是在色彩组合、种类上还是略显保守。人们已经见惯了白色、银色以及黑色的汽车，而年轻人需要更丰富的色彩和不同寻常的色彩。

而东风风神AX4与宝骏510都非常“多彩”，以AX4为例，它多达6种车身颜色，并且还有红黑、橙黑的拼色版本，回头率十足。其次，AX4的空调出风口采用与车身同色来点缀，内饰氛围灯可根据喜好自由调节。值得一提的是，AX4上的拼色工艺采用的是与宝马i3等少数高端车型一致的双层喷漆技术，色彩非常鲜艳，寿命也更耐久。

所以说，知乎上那句“没有人愿意透过你邋遢的外表去发现你的内心美，不管你认为自己品格有多高尚”是符合这个时代价值观的。并且，把它运用在汽车消费市场，也完全没毛病。

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质感第一 动力第二

当然，精明的90后买车并不会只看外观。那句话怎么说来着？“始于颜值，陷于才华，忠于人品”，买车也是如此。

先看动力方面，东风风神AX4全系配有1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为91KW与103KW，属于同级别的中上游水平。

此前我曾试驾过1.4T版AX4，整体动力水平推动AX4这样一台小车是绝对足够的，动力输出在涡轮介入的一刻并不突兀，在转速爬升起来后还能体验一把推背感。

另一方面，东风联合全球最大的独立变速箱公司格特拉克，专为中国市场研发的这台6DCT变速箱也可圈可点，它的重量很轻，燃油经济性表现很好，可以帮助AX4将综合油耗最低控制到5.9L。当然，最重要的是这台变速箱可靠性很高，尤其是在低档位时对顿挫的抑制非常明显。

相比之下，宝骏510全系仅有1.5L自然吸气发动机可供选择，长安CS35虽有动力略强的1.5T发动机，但1.5T版本却仅有手动挡可选。总之，无论从哪个方面看，AX4给与的组合方式更多，消费者选择余地也更大。再加上本身不俗的机械性能，所以我认为AX4的动力系统是具有竞争力的。

在底盘质感上，三者之间的差异化就开始缩减了。毕竟三款车型主要还是用于城市通勤，相似的悬架体系也让他们的舒适度表现非常接近。值得一说的是AX4在NVH方面给人留下的印象很好，不管是胎噪还是风噪都控制在同价位的中上水准。

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配置要高 黑科技也得有

接着来说下配置方面。其实根据此前的一项“不严谨”调查，当购车预算为10万元价位及其以下的准车主，在横向对比目标车型时，除了造型是第一选择之外，配置已经成为了第二筛选的项目。

由此可见，在自主品牌将车辆品质已经提升到与合资平齐的时候，配置是否厚道成为了车型角逐的关键。

幸好东风风神深谙此道，AX4的配置相比同价位产品非常良心。尤其是在安全配置方面，AX4在售价为7.38万元的次低配车型上就已经配备了侧气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统等等。

另外，AX4在1.4T车型上还引入了AEB低速防碰撞系统，它采用了来自德国大陆的激光雷达，有着非常出色的系统灵敏度，针对静止与活动目标可以在5-50km/h速度区间工作，覆盖了大部分城市道路的通勤速度。而这项配置，目前在同价位AX4是唯一配置的。

当然，除了安全以外，AX4的娱乐性表现也不错。作为风神开启3.0时代的首款产品，AX4除了前面提到的诸多优点之外还有非常新潮的汽车互联系统。

这款命名为WindLink 的互联网汽车智能系统可是一位“情商”了得的“秘书”，通过云端语音识别功能，只需要一句“风神，你好”，就可以立即唤醒车机。通过立体式设计的8英寸高清触控大屏，可以实现高德导航、在线酷我音乐、网络电台、在线支付等等车联网应用。

另外，WindLink还拥有“车友圈”功能，支持查找及搜素附近的AX4车友群等社交生态，不仅可以用车载系统发送一对一、一对群的消息，甚至可以给车友发红包，可以说是人无我有，人有我精了。

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最后

消费者在经过审美疲劳后，对于小型SUV的期望已经用2、3年的时间降到了一个合理值。未来，小型SUV市场的增长趋势会进一步稳定下来，继而显现出非常明确的马太效应。

也就是说，个性、独特的产品会越走越远，而继续在固有思维下的车型则会寸步难行。毫无疑问，东风风神AX4在上述特点的加持下，当然是前者。