法拉利的国度全都是灰色“小仙贝”

男人的眼中意大利有憨人的红酒、爆裂的跑车和惹火的意大利大妞儿，而女人眼中的意大利有让人冲动的名贵包包，美到炸裂的风景和满肚子流着汽油的标杆型男。大家原本畅想着在意大利街头抿着一本正经的意式espresso，一边观望着满街的大洋马和随处呼啸而过的本土法拉利的时候，满街的银灰色两厢小掀背汽车伴着柴油机的特有的动静不紧不慢的穿梭在意大利的大街小巷中。

九十年代初，法拉利初期进入中国带着高额的售价只是为了展览，没成想348GTB-F360这款火红的跃马就此留在了中国。1992年，李晓华成为中国拥有法拉利跑车的第一人，法国《费加罗报》刊发了一幅李晓华站在法拉利旁的照片，下配文字：“一个来自红色资本主义的挑战者”。一时间，李晓华成为时代符号。而那辆法拉利也成为了超级跑车的代名词，而且意大利也被称为跑车的国度。

正儿八经的意大利土著还在怅惘着啥时候能罢工，不用非等着八月份举家开着自有的银灰色小掀背大掀背迁徙外出旅游;为财政赤字焦头烂额到变成俊帅秃顶的官员们琢磨着怎么把新进的北非难民统统装上欧洲之星发往德国;而法拉利厂子确是嘴边急出火燎泡恨铁不成钢自家的跑车卖不给自家人的时候，全世界广泛范围的土豪伸出了橄榄枝，把本就产能一般的火红跃马跑车接到了自己的一亩三分地上，留给本土的法拉利也就相形见绌。意大利自家人看到法拉利的时候也是要举起手里的拍照家伙，把法拉利照片带回家吹嘘一番。

其实，不太会算计的意大利人也知道满街紧张的停车位，到处石头路，超高额的大排量汽车保险费、税费，哪怕是对于自己来说超便宜的油费和车辆价格而言，买一辆法拉利真不如来一辆两厢车更实惠，又可以坐更多的家人朋友，还可以各种车内组合变形，为了多装一个咖啡壶、一把子意大利面。还有一个很重要的原因，就是意大利街头更多的不是黄金，而是很多的狗屎和烟头(给游客观光的超级著名景区除外的意大利土著生活区)，哦，对了，银灰色的小车还特别耐脏，迫不得已绝不洗车。意大利的懒是有奔驰、宝马、奥迪三驾马车的德国独家认证的。

法拉利的国度，允许有一些法拉利，就跟中国还能没几辆红旗似的。送上意大利本土法拉利彩蛋。