​博瑞是吉利旗下第一款中级轿车，2015年4月9日上市，顶着“最美中国车”的光环，在同级别自主品牌车型中的风头一时无俩，而现在依然如此。

不过，看似风光无限的博瑞，无论在吉利自己的产品阵线内，还是在国内整个中型车市场中，绝对销量数字依然苍白，个中原因折射出的是无奈的现实。

上升到中型车领域，自主品牌的销量都不高。原因在于：

第一，市场需求少，汽车的等级和市场需求是呈比例、阶梯状金字塔型的，汽车级别越高，需求人数越少。博越作为吉利旗舰中级车，在产品阵列中销量低是必然的。

​2018年5月吉利汽车销量明细

第二，品牌力羸弱，中型车价格往往比较高，虽然博瑞定价已经够低，但高配车型的售价几乎已经能买到合资品牌中型车的低配，在品牌面前，购车人是需要挣扎一番的；

第三，技术有差距，自主品牌的技术水平突飞猛进，但与合资品牌仍然存在差距，在整车设计、工艺制造、发动机、变速箱、发动机与变速箱的匹配等方面仍然存在巨大差距。

第四，品质有差距，因技术差距和对性价比的追求而导致的车辆组件质量性能的低下，使自主品牌在车辆品质控制、燃油经济性、保值率等方面也存在差距。

第五，市场对SUV的盲目崇拜，也对中型车的销量造成一定的影响。事实上，同价位的博瑞中型轿车要比紧凑级博越宽大舒适有品位，但市场的消费倾向扭曲，没有办法。

值得庆贺的是，在自主品牌中型车领域，博越的销量依然遥遥领先。

​2018年5月份中型车销量排行

2018年5月份国内市场全部中型车销量排行中吉利博瑞排名17位，领先于长安睿骋CC、北汽绅宝D70、广汽传祺GA6、众泰Z500、海马M8、上汽荣威950等众多自主品牌中型车。

平门知事期待我们的汽车消费文化能更快提高，期待自主品牌车企的技术更快提高，期待我们的民族汽车工业以更快更好的速度向真正的高端进发。