百万豪车如今随处都可以见到，但是在国内绝大部分人的座驾依然是公交、地铁；如果要出远门要么是高铁亦或者大巴车。在挤着公交，挤着地铁的时候，绝大部分的人都幻想着自己能有辆车，并且在拥有人生中的第一台车时，继续幻想着自己以后能不能拥有一台百万的豪车，毕竟梦想还是要有的。

虽然每天是拿着公交卡乘坐公交或者地铁，亦或者大巴士，但其实你每天都在是坐着豪车上班，坐着豪车下班。什么意思？往下看，就知道基哥说的什么意思了。绝大部分每天上下班的座驾，无疑是公交车或者地铁，但是大家都不知道，其实你正在坐着的公交车其实是一辆“豪车”。

城市所采用的公交车，除了BRT的手风琴式的铰链公交之外，一般的公交车售价70万起，70万你想想可以买到什么车？Macan、极光、奔驰E级、宝马5系等等都是不在话下，并且还是顶配。

而专属于BRT的手风琴式的铰链公交，其价格更是一般公交车的2倍甚至4倍。BRT的手风琴式的铰链公交便宜的在1-200万之间，而贵一些的去道了300万。1-200万，已经是与奔驰S级、保时捷911等百万豪车同价位。

此外还有手风琴式的快速公交，它的造价兰博基尼LP700都比不上，一般来说这种公交的售价在2000万左右。

当然，或许你处于二线或者三线城市，但也不要小看这些地方的公交，它的价格同样是BBA入门级车型的价格，基本都在3-50万左右。

公交都这么贵了，相信地铁更不用基哥多说，但给大家普及一下，不算前期建设费，不算能源消耗费、不算维修费用、一列地铁的一节车厢价格在600万左右，那么一列地铁的价格便在4000万左右，你还敢说你每天坐的不是千万级别的豪车？

而我们需要时不时需要搭乘的长途巴士，也就是在客运站能见到的大巴士，平均造价都在50万左右，座位数越多，价格就越高，并且如果是“名牌”，价格同样是上到百万的级别。

最后，基哥想跟你们说，安慰就安慰到这了，还是回到现实，搬砖去吧。