汽车在行驶过程中会出现点火线圈连续烧坏的现象。此故障现象是：冷车启动正常，启动后发动机运转正常，行驶一段时间后，出现发动机运转失常，动力明显降低，随即发现点火线圈外壳灼手、沥青溢出、烧坏点火线圈。更换点火线圈后不久再次出现上述情况。
这一故障是在点火系的工作电路温度升高后才出现的，应首先检查点火线路连接是否正确。若点火线路连接无误，就说明火花塞有故障，因为火花塞的工作温度最高。发动机由冷车温度启动达到正常工作温度时，立即卸下火花塞，用万用表测量它对地的绝缘电阻。若电阻小于0.3MΩ，说明火花塞在高温状态下工作时产生严重漏电，造成点火线圈高压短路，引起点火线圈低压侧电流过大，温度骤然上升，熔化沥青，击穿绝缘层，从而烧坏点火线圈。由于在行驶途中，驾驶人发现点火线圈被烧后，在更换时，发动机温度下降，火花塞瓷芯的绝缘电阻又恢复到正常状态，所以换好后，冷车启动正常。运行一段时间后温度升高又会烧坏点火线圈。更换一只火花塞，即可排除此故障。