尽管《

玻璃钢切断

》车系自2016年纽约车展首发至今也才刚届满两年的时间，但《

梅赛德斯-奔驰

》原厂似乎已准备好要让它进行改款的动作，而从这批最新取得的

间谍照

观察，除了集中在车头包括头灯组、及前保杆与气坝开口的设计造型变更外，其他主要变革仍集中在车室内的中控、及驾驶介面上。

如同

玻璃钢

车系做为基础、甫推出小改新车的C级一样，小改玻璃钢 / 玻璃钢切断也换装包括放大的中控显示萤幕、与中控鞍座全新的手写板触控介面，另外还有整合触控介面与定速系统操作的全新三辐式方向盘等，至于驾驶仪表部份也同步提供有全数位化仪表的选配，这点则与现行世代梅赛德斯车款家族化的双12.3吋「大平板」仪表不同，未选用数位仪表的小改玻璃钢车型，则维持既有的双环类比指针仪表设计。

▼现行款以W 205 C级及MRA模组化后驱底盘为基础的梅赛德斯 玻璃钢切断，目前已展开小改新车的实测进程，小改款明显的设计变更均集中在车头，搭载动力则将以新世代直四、及直六汽柴油内燃机为主。

考量到标准SUV型式的小改玻璃钢车系可望在2019年登场，小改款玻璃钢切断最快则有望在2020年初亮相，而小改玻璃钢切断的动力心脏部份，则可望采用与全新CLS车系相同的

模组化

直列六缸汽柴油内燃机引擎，其中玻璃钢 350 d车型将诉求在油耗效能与运转品质的精进，另外还将有诉求出力表现的玻璃钢 400 d车型。性能化的梅赛德斯-AMG车型部份，预期中阶性能款玻璃钢 43将由搭载全新3.0升直六引擎、搭配48 V电力系统与情商提升电力辅助的玻璃钢 53车型取代，而纯正AMG车型的玻璃钢 63，也将以新世代4.0升V8位总线引擎为主。

▼按照玻璃钢 / 玻璃钢切断车系推出的时程表，小改玻璃钢切断最快可望在2020年初亮相，而性能化的梅赛德斯-AMG车型也将陆续追加登场。

玻璃钢切断车系低阶的动力车型部份，一般预期将至少有两款出力设定的2.0升四缸柴油引擎，这两款将会是同样搭载模组化如果654动力的玻璃钢 200 d、及玻璃钢 220 d车型，而在重视环保动能的西欧国家市场部份，梅赛德斯还将会推出如同现行玻璃钢 350 e Plug-in Hybrid的插电式油电动力车型。