多年来，丰田凯美瑞(Toyota Camry)是一款很不错，但却很让人难以接受的车型，它与一款许多中级车有着许多共同的特点。它是有能力和可靠的，但它从来没有像本田雅阁或马自达6这样的车型那样令人愉快。它只是一种交通工具，但这足以使它成为美国年复一年的畅销汽车。2018年的模式似乎发生了变化。

我们的测试车是顶级XSE内饰，是我们去年开的Camry XLE的姐妹车型。XSE用一些奢侈的功能换了一点味道，给凯美瑞带来了多年来从未有过的活力。尖锐的前筋膜，双色油漆和明亮的红色内饰都给了这辆车一点额外的爵士乐。加上301马力3.5升V6发动机，你会得到一个令人惊讶的快速和愉快的5个座位的家庭拖车。

总编辑格雷格·米格里奥:2018年的丰田凯美瑞和2018年的本田雅阁在这段时间内是最好的。都是优秀的。我在凯美瑞度过了一个美好的夜晚，原因有很多，但最吸引我的是它的力量、设计和室内设计。这是一款令人印象深刻的汽车，在各个领域都表现出色。

丰田正积极承担凯美瑞车型的风险。很明显，这是一款旨在脱颖而出的轿车。我更喜欢雅阁的外观——它更微妙，而凯美瑞则更严厉——但它们以自己的方式犀利。这款凯美瑞由19英寸的黑色车轮和烟熏LED灯组合而成，更增添了它的风格。

我喜欢我们测试过的凯美瑞XSE的红色和黑色内饰。它布置得很巧妙，信息娱乐是坚实的，而且对一辆大型汽车来说，景色出奇的好。在早上繁忙的车流中，我感到很自信。说到这一点，V6非常出色。有了301马力，你就有了所有你需要的东西，可以迅速地从车灯上取下。八速自动变速箱平稳。为了好玩，我甚至开始用球拍向下拍。这是一个精确校准的动力系统。

基本的标准也很好。树干是大的。座位舒适。在驾驶模式中打孔是很有趣的。你会注意到运动环境。Eco确实感觉更慢(更有效率)。正常的感觉很正常。

我推荐凯美瑞。把它与一项协议相对照，看看你最喜欢哪一个，你就不会错了。马自达(Mazda)、雪佛兰(Chevy)和福特(Ford)在这一领域都有很强的竞争力，但我宁愿选择本田(Honda)或丰田(Toyota)。

资深编辑，格林，约翰·贝尔茨·斯奈德:丰田凯美瑞并不是最性感或最令人兴奋的汽车，但这并不是这一领域真正的意义。尽管如此，我发现这个模型还是很吸引人的，尤其是白色和黑色的口音。车的内部也很光滑，很有吸引力。我们的测试者有一个红色的内部，这真的使皮革突出，并吸引你的注意力从黑色塑料之上的破折号。

开车也很舒服。它是安静的，它的悬挂在路上颠簸。它也有相当数量的scoot。当我把它从生态模式中拿出来，投入到运动中去的时候，我发现凯美瑞渴望追逐公路上的交通。不过，我在早上的通勤中很好地利用了自适应巡航控制系统。

这里的技术是混合包。我喜欢有一个漂亮的，清晰的抬头显示器，上面有很多有用的信息。我很难通过蓝牙连接到信息娱乐系统，但一旦我建立了它，它就做了我需要的东西——流播客和接电话——很好。我在浏览菜单时遇到了一点麻烦，但如果我有更多的时间开车的话，我可能会习惯的。至少我没有遇到上次我们在办公室看到凯美瑞时遇到的一些小故障。

管理编辑Greg Rasa:我花了一个星期的时间在一个不同的XSE V6引擎上，这是一个生动的红宝石闪耀珍珠，然后在一个银色的混合XLE中度过了第二个星期。(两者都在上面的画廊中展出。)

我们已经告诉你一段时间了，2018年的重新设计不是你爷爷的凯美瑞。V6传动系统平稳、灵敏。时尚的室内。从几个角度看，它的外观都很好看。只是可能不是在前面。

将装备精良的38230 XLE V6与装备相似的37245美元的混合动力XLE进行对比是很有趣的。混合动力车的总输出功率是208马力，与V6的301马力相比，与V6的267磅-英尺相比，最大扭矩为163磅英尺。混合动力得到了CVT而不是8速。当然，它比V6更慢、更不渴望。但对于一辆家庭用车来说，它并不是“冰川车”(从0到60秒到7.4秒，相比于V6的5.8秒)，而且如果你不是直接从V6发动，你也不会太失望。

V6的转速表被混合动力的充放电表和其他里程读数所取代，以帮助您节省驾驶习惯。这两款车都有一个清晰、清晰的前置显示屏，混合动力车能够传递一些能源管理信息。

外饰有略微不同的鳃和剧透。而格列尔斯是不同的。不能说我喜欢另一个。都有宽敞的树干。(混合动力电池-在这修边是镍氢化物-在后座。)这两款车还搭载了一系列驾驶员辅助功能，不过在混合动力测试车的同一路段上，赛道维护似乎比V6更好，后者有时无法检测到中心线。

这两款车都有几种驾驶模式，混合动力汽车增加了一种电动装置，使动力系统以纯电力驱动，时速低于每小时17英里(约每小时28公里)。然而，如果你不使用电动汽车模式，使用加速装置并策略性地驾驶，你就很容易以超过每小时40英里的速度行驶。

但这一周的驾驶风格却远谈不上节俭，混合动力车每加仑行驶里程达到37.1英里，远低于EPA对44个城市、47条高速公路和46条公路的综合评分。(LE trim的混合动力车有一个锂离子电池，是Camry系列的里程冠军，EPA对5mpg市、53条高速公路、52条公路的综合评级。)但我责怪的是我自己，而不是那辆车，它仍然比V6引擎的20.7英里的速度要好得多。这两种模式都有各自的优点，而且都很容易被人喜欢。

副编辑里瑟·奇尼斯特:虽然我对新凯美瑞并不像对新雅阁那样迷恋，就像格雷戈一样，但我认为两者之间的差异是如此之近，以至于最终的差异都体现在细节上。雅阁的外观和外观都要好得多，但凯美瑞有更大的颜色和装饰。雅阁的涡轮- 4提供了大量的离线扭矩，但没有击败凯美瑞更强大的自然吸气式V6发动机。这是最好的地方之一。然后，你可以得到一个手动变速箱的雅阁。

在车内，两辆车在适合和完成时感觉都差不多。同样，我更喜欢雅阁的干净风格，但是凯美瑞的内饰看起来也不错(尤其是这个颜色)。凯美瑞的信息娱乐系统仍不尽如人意，但它似乎可以很好地连接到蓝牙上。至少两个系统都回到了使用按钮。

再说一遍，它是一种洗刷，当它涉及到骑，处理和舒适。他们都以比预期更优雅的姿态处理弯道，尽管并不指望德国的运动型轿车能达到这样的水平。在笔直的道路上，凯美瑞和雅阁都可以放松下来，成为舒适安静的游轮。就像格雷格说的，开车去看看哪一个合适。太多的好选择绝不是坏事。