锐志走了，同平台生产的皇冠还会远吗？据一汽丰田消息指出，一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产。我听到这个消息后感到十分惋惜。在丰田还未正式进入中国市场的时候，皇冠便依靠走私，很快在内地沿海城市建立了知名度和口碑。相信很多人和我一样，在儿时先认识的是皇冠，而非丰田。作为一款陪伴我们长大的车型，现在却走到了生命的尽头，是作为丰田人最不愿看到的。那么，是什么原因让一代神车皇冠陨落呢？

1、

回顾皇冠历史

1955年，被称为大皇冠的第一代皇冠面世，不过说大显然有些牵强，因为它的尺寸和现在的A0级别车型差不多，不过它使用对开式车门，装备1.5L四缸发动机，最高车速达到100km/h的汽车，却有着极其重大的意义。

80年代后期，日本车开始大量进口中国，其中丰田品牌居各日系车厂首位，在这里面，皇冠133（第八代皇冠）占了非常大的比重。非常特别的是，皇冠133面世30多年，是一直没有停产的，在日本和我国香港地区，皇冠133一直是出租车的主力车型，成为了某些城市的标志。

而正是被中国国产的是第十二代皇冠，基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。这代皇冠进入国内后，瞄准的是高端轿车市场，竞争对手是奥迪A6L。凭借其多年的口碑，以及全新的设计造型，上市第一个月曾以2992辆的销售业绩高居中大型轿车市场榜首，两个月后，皇冠的订单超过10000辆。

可能是第十二代皇冠的热销，而使十三代皇冠彻底迷失方向。当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。从定价区间来看，皇冠的竞争对手不仅只是奥迪A6L了，甚至是奥迪A8L。正因为定位的错误，使得这代皇冠销量下滑严重，月均销量仅1000辆。

第十四代皇冠，就是目前在售的皇冠。这一代皇冠基本是采用错位营销，定位在奥迪A6L与奥迪A4L之间，售价也从原来的30多万起步，定为25万起步。但仍然现有消费者问津。

2、

皇冠停产原因

皇冠的没落并不是偶然。正如上述所说的，有着一汽丰田定位的原因，同样也有丰田发展战略的原因。

在2014年，丰田便开展了品牌年轻化战略。我们看到当年上市的致炫到去年上市的新凯美瑞，无论从定位、外观、以及驾驶感都有很大的改变。而皇冠，一直被烙下爸爸车印记的它显然很难颠覆消费者对它的印象。尤其是车标皇冠这个LOGO，就好像精神图腾一样，代表着高贵以及档次。正因如此，皇冠注定与年轻化无缘。

另外，雷克萨斯在国内的扩张也是导致皇冠衰落的原因。想想看，现在的雷克萨斯ES售价和皇冠高度重合，作为消费者的你，你会选择丰田高端品牌雷克萨斯ES还是选择丰田低端品牌皇冠。其实同样的问题也存在在大众品牌中，欲打高端的辉昂，尽管从大众看来，这款车性价比十足，但是从消费者看来，为什么不多给5万买奥迪A6L呢？

正因如此，皇冠走向衰落看来也是理所当然。只是作为像我这样的丰田迷，不多不少会对皇冠这款车型感到惋惜。

3、

皇冠的继任者

皇冠的停产一方面是市场衰落的原因，另一方面就是丰田找到了一个很好的继任者，那就是Avalon，国内称为亚洲龙。

有消息称，亚洲龙将会在今年由一汽丰田引入国内销售。该车是基于丰田最新平台TNGA架构平台下生产的，也就是与凯美瑞是同平台生产的车型，考虑到引入和日后换代的成本，显然是利用现有平台生产会更加划算。

亚洲龙定位于中大型C级车，与丰田皇冠同级别，车身侧面采用分段式腰线设计，简洁流畅的C柱上还有个三角侧窗，车身尺寸4978x1849x1435mm，2870mm的轴距比凯美瑞长了45mm。在北美市场，亚洲龙搭载了3.5L V6自然吸气发动机以及2.5L混动系统两种动力，匹配了8速手自一体变速箱，国产后大概率会采用2.0T+8AT的动力组合，想来这也是为什么广汽丰田全新凯美瑞并未搭载2.0T动力的主要原因。

总结：广东话有句话叫“老的不去，新的不来”，或许只是我们这代80后对皇冠深感怀缅之情，但随着汽车消费日益年轻化的今天，亚洲龙确实会更适合市场的需求，在这里，默默祝福亚洲龙定个好价，然后大卖吧。