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有关于丰田旗舰轿车皇冠在华的未来，前段时间已有不少文章分析过其市场前景。总的来说，全新一代皇冠与国内市场无缘几乎已成定局。

然而就在最近，一汽丰田宣布对旗下车型皇冠的售价进行调整，该车的官方指导价统一下调1万元，调整之后售价为25.48-38.18万元，新的价格自2018年7月1日起正式实施。我们在网络上查询到了目前皇冠的网络报价，全系车型的网络报价统一优惠2万元。那么问题来了，实际成交价23万的“暮年皇冠”，还值得买么？

23万，也算跌到底了

皇冠一直在引领日本本土国民高级轿车的风潮，可以这么说，看着皇冠，便大致上明白了日本人对高级轿车的标准，只不过这套标准与中国人的契合度未必有多高。在现在销售的第14代车型上，一汽丰田没有做原版引进，而是有选择性地融合国人的口味，打造了一台“中国版”的皇冠。

（售价23万出头的2.0T先锋版）

3年之前，中国版的第14代皇冠横空出世。看到这台车，任何一个人都能感受到新皇冠年轻化的设计风格。但这种突如其来的转变，会让不少人一时半会反应不过来。尤其是略显浮夸的中网设计，感觉有些设计过度。

（皇冠所搭载的2.0T发动机）

在后期版本车型上，皇冠使用了一台代号为8AR-FTS的2.0T发动机+8AT变速箱替代了原先2.5L V6+6AT的动力总成。把自吸机换成涡轮机，带来的变化是显而易见的，2.0T发动机动力上的优势非常显著。当车速超过30km/h或转速超过2000rpm，发动机就进入状态，动力随踩随有，加速超车相当从容。

（皇冠的车长超过5米）

如果说之前皇冠把自己的对手锁定在奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级当中，显得有些不自量力的话，现在终端价格来到23万的皇冠就显得很务实了。车长超过5米，轴距接近3米，前置后驱设定的中大型轿车只卖23万，这个价格的确是性价比十足的。

后驱或将被抛弃？

23万买皇冠只能算抄底价，因为长远来看，皇冠这款车注定与中国市场无缘。

（与我们无缘的第15代皇冠）

丰田和大众都是中国市场数一数二的国外车企，其实两家最近走的技术路线，也非常的相似。大众自从PQ35、PQ46时代开始尝到平台化的甜头之后，便开始全力打造能够适用于全系前驱车需求的技术平台，而这个平台就是我们所熟知的MQB模块化平台。

（大众以前驱车为基础的MQB平台）

在MQB模块化平台当中，它就像是乐高积木的底座，你需要什么东西，往上面组合叠加即可。所以小到POLO，大到途昂，只要是前驱构架的大众车型，都能在MQB平台上打造。模块化平台让车企不用再大费周章地开发每一款车型，这样节省了时间提升了效率。当然，模块化平台最大的好处还是替车企节约了成本。

（丰田也推出了自己的TNGA平台）

而丰田，也跟大众一样推出了自己的模块化平台，那就是TNGA平台。在这个平台中，丰田强调了低重心，强调了运动性，可以看出丰田未来一段时间内的全新车型，都将会遵循这样的理念与风格。比如刚刚上市的全新凯美瑞和C-HR/奕泽就非常的年轻，非常的运动化。在丰田集团的规划当中，TNGA平台会被应用到全系的前驱车型当中。今后的换代卡罗拉、换代RAV4、换代汉兰达都会使用这个平台。

（一汽丰田奕泽首个使用TNGA平台）

对于一汽丰田而言，全系车型统一TNGA平台是绝对的好消息。同平台的车型对于生产线的要求不会很苛刻，所以这能实现更高的共线生产率，到后期产量足以摊平初期的成本之后，所导致的结果便是生产效率更高，同时成本还更低。

（一汽丰田不可能为皇冠单独开产线了）

说到这，估计你也能够理解为何一汽丰田要“砍掉”皇冠这款车型了。如果一汽丰田再把15代皇冠国产，那么作为全系车型中唯一的后驱车型，跟现有的TNGA前驱平台是不兼容的。要把皇冠国产，就需要花费大价钱单独给皇冠开一条生产线，皇冠的销量显然不足以支撑如此巨大的前期投入。

尽管车迷们心有不甘，但是汽车行业不是以情怀致胜的。皇冠终究是要跟我们说再见了。

小编语

皇冠要离我们而去，但是新的面孔也已经准备好了。据有关人士透露，一汽丰田正在准备国产全新的Avalon车型来取代皇冠的位置。这款车会使用TNGA前驱平台，并且会以豪华舒适为导向，定价会在25万元左右。“弃后驱转前驱”，这其实跟我们上文的分析不谋而合。

（前驱的丰田Avalon有望接棒皇冠）

如果你实在特别喜欢14代皇冠，对于皇冠有着很特别的喜爱之情。那么趁这时候抄底入手一台也是一个挺好的选择，毕竟23万就能买中大型后驱豪华车，这样的机会可不是随时都有的。