废话不多说，接下来要介绍的是最新马自达CX-3，这款车虽然看起来跟旧款的样子差不多，但我们还是得走近看，才能了解有哪些新旧点吧。

马自达CX-3 Maxx，它是四个配置等级中的第二位，只比标配版本略胜一筹，但是还是配置了许多酷炫装置，实际上，它足以称得上是物超所值，首先在外观上，它跟刚才说的一样，外观跟更新前的车款的看起来没什么区别，时尚的车身设计，但没有现代Kona和丰田C-HR那么惹眼，前脸是马自达常见的设计，硕大的进气格和优雅的车灯，霓灯，前扰流板同样也增加了侵略性，从侧面可以看到16英寸的轮子，凹凸有致的车身，还有大尺寸的后视镜，总的来说，CX-3是一台时尚外观的车子，外观不是那么大众化，但也不会像丰田C-HR那样过度张扬，这个平衡的设计完全符合马自达的品牌形象。

引擎盖下，是2.0L的SkyActive四缸汽油发动机，最大输出146马力，峰值扭矩192牛米，官方综合耗油6.1L/百公里，听起来是个让人感到乐观的耗油数据，而马自达的SkyActive技术真的很赞，在对SUV热情削减的环境下，它还是能和涡轮增压的竞争对手相媲美，在驾驶时，你会注意到和旧款相比的不同点，1.38吨的车身重量，使得发动机足够给力，而猛然加速时，你会感觉到车子的力不从心，尤其是在上坡的时候，这更多地会体现在声音上，而不是车子本身的性能。

这台车子的发动机配置了可靠的6速自动变速箱，而且也有手动变速箱可供选择，换挡非常顺滑，也非常快，这台车子旨在提供舒适和毫不费劲的性能，而不是造一辆快如闪电的跑车，峰值扭矩可在2800转进行疯狂输出，这个数据稍逊于同时涡轮机器的竞争对手，但提高了压缩比的SkyActive发动机低扭动力还是不错的，而车子实际的改动情况是这样的，转向操纵杆明显提升，在车子7个不同的地方进行了小更新，例如前悬挂还是用麦弗逊，后悬挂用的扭力梁，但是设置却不一样，跟旧款相比，

这款新款的响应更快，舒适度一致，开起来像一台小掀背车，刹车也很赞，前轮用的是280毫米的通风盘，后轮用的是281毫米的实心盘，而刹车装置对于这样一辆轻量级的小车来说，已经足够应对，还有低坐姿的座椅，可以制造更多的头部空间，也能让你在驾驶时有更多的参与感，通常来说这会对视野会有影响，但CX-3却不会这样，其他的同款车型没有达到这个水准。

CX-3在越野时的抓地力很好，其他同尺寸在颠簸路面的表现会很差，但是CX-3会给你一种很安心的感觉，内饰方面，你会发现新的方向盘是皮革的，而且能够调节倾斜度和远近，另外你还能发现一个新款7英寸显示屏，支持马自达的信息娱乐系统，响应度很高，图像界面非常生动，

但是不支持苹果和安卓auto，新款的车型上，噪音的降低也非常明显，前座椅的支撑性相当不错且舒服，而后排座椅的空间相对较小，不适合一个成年人。虽然后备箱空间不大，但储物空间还是挺多的，价格也非常合理，官方指导价在14.98-15.98万。