现在买车，很多人对于如何选择一款适合自己的车都很困惑，到底是买低配还是高配？为什么说懂车的人都买低配车？在4S店工作的小舅子说出了实情！一到汽车4S店，性感干练的女销售就会使劲纠缠你，主要的意图就是让你买高配车，或让增加配置，难道高配车比低配车好吗？小舅子在一家知名的汽车4s店工作，他对我说出了实情。

所谓“买车最好买低配车”这则观点的立足点有两个，其一是同一系列的车三大件是相同的，同样的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配车型的保值率会不如低配车型。

首先说说三大件的问题。汽车的三大件指的是发动机、变速箱和悬挂系统，这三大件的优劣，能直接影响一辆车的性能表现和驾乘体验，最终体现在市场竞争力方面。很多车型处于节省成本考虑，会最大限度的通用三大件配置，所以会出现三大件“相同”的现象。

另外划算是指性价比方面更高，这也基本上是业内共识，低配车型虽然配置比较磕碜一些，但是整体的性价比的确要比高配车型高出不少，这也是为什么建议买低配的主要原因，而且高配车型基本上都存在着或多或少的“配置浪费”问题，比如记忆座椅、再比如空调分区控制、再比如自动泊车系统等。这些花了钱的配置，买来之后基本上开车一年都用不上几次，这钱花的多亏本啊。

在某程度上说，其实低配车是最具性价比的选择，大部分老司机都比较认可这一点，能省就省下嘛，买车钱都赚得不容易，希望能够做到金钱利用最大化。

“鸡头”与“凤尾”到底选谁，见仁见智，其中“凤尾”指的就是低配车型。目前国内汽车各个细分市场都非常激烈，不但连合资品牌都将车价下探到10万内区间，更是有豪华品牌车型下探到20万区间内，试图挖掘一个潜力市场，诸如中国特供的宝马1系三厢版以及奥迪A3。奔驰宝马奥迪品牌在中国消费者心中地位不浅，可以理解为面子车型，其中1.5T的宝马1系三厢版和1.4T的奥迪A3，最低配车型不超过20万元，同时结合可观的综合优惠，部分地区落地价更是不超20万，不管好不好开、配置够不够，总之面子是杠杠的了。

总的来看，顶配低档次的车型相对于低配高档次的车型，其优势主要体现在一些主动安全设备和实用设置方面，这些配置也都是很难通过后期自己改造加装的。这些可以说是其硬性条件所在。而低配高档车的优势体现在车体尺寸和车内空间，以及其所能带给购车人的虚荣感。

通过这样的对比，大家应该很能明了两种选择的各自优势所在，并在购车时能够根据自身需求的侧重来进行选择，并不一定非要听信于业内所流传的说法。所以如果大家来买车的话，会选择什么配置的车呢，是低配就好，还是直接顶配起步？