影响电动汽车发展的主要障碍有两个，第一是充电时间太长，第二是综合续航里程太短。但就目前的环境和技术而言，根本无法突破这两个瓶颈，那么如何解决电动汽车无法跑长途的问题？
北汽作为销量最大的新能源汽车企业，拿出了可行性方案—汽车和电瓶价值分离模式。
目前北汽EU系列已经开始施行这一模式，以北汽EU快换版电动车为例，该车官方售价12.98万，补贴后7.98万，但电池不销售，只租赁给车主，每月租金458元。车主可以选择在家自己充电（慢充），也可以在换电站更换电瓶，换电瓶仅需3分钟。
但更换电瓶要支付换电费，以行驶里程为最终定价标准，北汽公布了三个套餐：
A：行驶1200公里，费用432元，折合每公里0.36元
B：行驶1800公里，费用630元，折合每公里0.35元
C：行驶3000公里，费用1020元，折合每公里0.34元
有消费者质疑，怎么保证换电站足够方便，就像加油站一样遍布各地？北汽计划在北京地区投放建设100个换电站，目前已开通34个，预计年底全部建设完毕。
但根据目前北汽新能源的市场表现，在北京地区实现换电模式还算靠谱，要全国大面积铺建换电站，似乎有些不现实，因为北汽新能源主要市场只有北京。
网友表示：月租金458元，行驶1200公里还需432元，我开汽油车一个月也花不了这么多钱！目前来看，此模式更倾向于北汽新能源出租车和网约车客户。
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